민주노총 공공운수노조 화물연대 총파업 8일 차인 14일 부산 남구 신선대부두 입구에서 화물연대 조합원들이 피켓을 들고 선전전을 펼치고 있다. 부산=뉴시스
4차 교섭 결렬 이후 이틀간 책임공방을 벌이던 정부와 화물연대가 재차 협상에 나섰다. 첨예한 입장 대립을 보이던 양측이 장고 끝에 대화에 나선 만큼 해결의 실마리가 나온 것이 아니냐는 해석이 나온다.
극적인 5차 교섭 성사... 이번엔 협상할 수 있을까
14일 민주노총 공공운수노조 화물연대본부에 따르면, 화물연대와 국토교통부는 이날 오후 8시부터 5차 교섭을 진행한다. 이번 교섭은 지난 12일 4차 교섭 이후 이틀 만에 열리는 것으로, 화물연대가 이날 경기 의왕 내륙컨테이너기지(ICD)를 방문한 원희룡 국토부 장관에게 공개 만남을 요구한 끝에 성사됐다. 그래서 교섭 장소도 ICD다.
원희룡 국토교통부 장관이 14일 경기 의왕 내륙물류기지를 방문해 화물연대의 집단운송 거부에 따른 물류 피해 상황과 정부비상수송대책의 현장 운영 상황을 점검한 뒤 발언하고 있다. 국토교통부 제공
양측이 2~4차 교섭을 연일 진행했던 것과 달리 이번 교섭은 이틀 만에 재개되는 것이라, 협상이 결실을 맺는 것 아니냐는 예측이 나온다. 화물연대 관계자는 "원 장관이 현장 행보에 나섰고 엄포를 놓긴 했지만, 책임을 지겠다는 식의 설명을 했다"면서 "무언가 결과가 나오지 않을까 하는 예측을 조심스레 해본다"고 말했다.
다만 여당이 내놓은 '일몰제 시한 연장' 방안에 대해 화물연대가 부정적이라 또다시 협상이 공전할 가능성도 있다. 앞서 이준석 국민의힘 대표는 한 라디오방송에서 "일몰제 시한을 연장해 성과를 측정하는 부분에는 이견이 없다"면서 "영속화에는 검토가 필요하지 않나"라고 밝힌 바 있다. 박귀란 화물연대 조직전략국장은 "연장된다면 지금의 문제를 뒤로 미루는 것밖에 되지 않고, 그때 가서 똑같은 일을 겪을 수밖에 없다"면서 "연장이 아닌 일몰제 폐지가 필요하다는 입장"이라고 강조했다.
또 직전까지 양측이 '공동성명서'를 놓고 이견을 보이며 서로를 향해 언성을 높여온 것 역시 부정적 요인이다. 이 공동성명서는 '물류산업 정상화를 위한 공동성명서'로, 화물연대는 국토부와 3차 교섭 때부터 국토부·국민의힘·화물연대·화주단체 등 4자 합의 형태의 공동성명서에 대한 논의를 진행했다고 주장하고 있다. 또 4차 교섭 결과 '안전운임제를 지속 추진하고 품목 확대에 대해 적극 논의할 것을 약속한다'는 잠정 합의안에 도달했는데, 막판 국민의힘이 '공동성명서 자체가 불가하다'며 뒤엎어 협상이 결렬됐다고 주장했다.
반면 국토부는 '공동성명서' 존재를 부정한다. 원 장관은 "공동성명서는 협의 과정에서 오고가는 많은 의견과 제안·반응 등을 잠정 초안으로 작성해본 것으로, 합의문 초안 자체도 작성된 바 없고 국토부 내에서 의사결정을 한 바도 없다"면서 "국민의힘은 대화 과정에서 직간접적으로 관여된 바가 없다"고 선을 그었다.
원희룡 국토교통부 장관이 탑승한 차량이 14일 오후 경기 의왕 내륙물류기지에서 집회 중인 화물연대 노조원들 옆을 지나고 있다. 뉴스1
한편 화물연대 총파업이 장기화하면서 물류 피해는 점점 번지고 있다. 국토부에 따르면 철강·타이어·시멘트·석유화학 등 주요 산업의 출하 차질이 발생하고, 생산 중단도 가시화하는 형세다. 국토부는 "특히 시멘트는 평소 대비 출하량이 급감해 일부 레미콘 공장이 가동을 중단했다"며 "철강업체도 적재공간 부족으로 일부 공장이 가동을 멈췄다"고 설명했다. 화물연대도 부담이 크다. 박 조직전략국장은 "고유가·고물가로 화물노동자 수입이 월 100만 원 이하인 상황이라, 장기화하면 피해가 커질 수밖에 없다"고 밝혔다.
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0