오는 12일 개통을 앞둔 인천시와 수원시를 연결하는 수인선 복선전철 공사 구간 중 마지막 미개통 구간인 수원역∼안산 한양대앞역 사이에서 지난 8일 전동차가 시운전을 하고 있다. 연합뉴스
1995년 12월 역사의 뒤안길로 사라졌던 수인선이 25년 만에 복선의 광역철도로 변신, 수원과 인천을 다시 오간다.
9일 경기 수원시에 따르면 수인선 복선전철 3단계 공사 구간인 수원역~한대앞역(19.9km)이 오는 12일부터 운행을 시작한다. 수원구간은 5.35km로 고색역과 오목천역이 있다. 개통식은 10일 오전 고색역 개찰구에서 열린다.
이에 따라 수원~인천역 52.8km 전 구간이 재개통된 것이다. 앞서 1단계 오이도~송도 구간(13.1㎞)은 2012년 6월, 2단계 송도~인천 구간(7.3㎞)은 2016년 2월 각각 개통했다. 안산구간은 기존 도시철도(한대앞~오이도·12.5km) 선로를 공유한다.
수인선 개통으로 분당선(수원~왕십리), 경원선(왕십리~청량리) 등과도 연계가 가능하다.
수인선 완전 개통으로 수원역에서 인천역까지 75분 만에 갈 수 있다. 수인선이 연결되지 않았을 때는 수원역에서 국철 1호선을 타고 구로역에서 인천행 열차로 환승해야 해 90분이 넘게 걸렸다.
수원~인천을 오가는 수인선이 25년만인 12일 완전 재개통된다. 마지막 연결구간인 3단계 구간(주황색 원안 빨간선) 노선도. 코레일 홈페이지 캡처
수원 구간인 고색동, 오목천동 지역은 애초에 지상철로 계획했지만, 철로로 인한 지역단절, 환경·소음 문제 등을 우려한 주민들의 요구에 따라 ‘지하화’로 사업이 변경된 바 있다.
이 구간 상층부는 산책로, 자전거도로, 미세먼지 차단 도시 숲, 시민이 직접 가꾸는 ‘참여정원’ 등 약 3.5km 길이의 선(線) 형태 친환경 휴게 공간이 조성된다.
시는 주민들의 편의를 위해 당초 계획에 없었던 매송고색로 건너편에 출입구를 추가하기로 했다. 고색초등학교 방향으로 출입구가 추가 설치되면 어린이나 노약자 등 교통약자들이 대로를 건너지 않고, 지하 연결통로를 이용해 고색역 대합실까지 바로 이동할 수 있다.
염태영 시장은 “수인선 지하화 협약 이후, 개통하기까지 7년여 동안 믿고 기다려주신 서수원 주민에게 감사 드린다”며 “수인선 복선전철 완전 개통은 ‘수도권 남부 순환 철도망’의 첫 단추가 될 것”이라고 말했다.
수인선 시흥시 구간 이미지. 시흥시 제공
시흥시도 이번 수인선 개통을 반겼다.
수인선이 시흥시 오이도와 월곶을 지나면서 교통불편이 크게 개선되기 때문이다. 평일기준 상·하행 각 49회씩 모두 98회 운행하며, 오이도에서 수원역까지 40분이면 갈 수 있다.
시흥시 관계자는 “수인선 개통으로 오이도와 월곶에서 시흥의 자랑인 낙조를 즐길 수 있다”며 “수인선 운행으로 경기 남부권 도시들의 연결성이 한층 높아졌을 뿐 아니라 시흥시민들의 교통편의를 도모할 수 있게 돼 의미가 있다”고 말했다.
한편 수인선은 수원과 인천을 잇는 철도라는 뜻에서 붙여진 이름이다. 궤간(철로 사이 간격)이 일반 열차(평균 1.43ｍ)의 절반 수준에 불과해 '협궤열차'로 불리기도 했다. 1937년부터 수원~인천을 오갔으나 도로교통 발달과 승객 감소 등의 이유로 1995년 최종 폐지됐다.
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