정거장 줄고, 건폐장 건설비까지 부담해야
서울지하철 5호선 김포·검단 연장 구간 노선 조정안. 국토교통부 제공
인천시와 경기 김포시가 팽팽하게 대립했던 서울지하철 5호선 김포·검단 연장 구간 세부 노선에 대해 정부가 사실상 김포시 손을 들어주면서 두 지방자치단체 희비가 엇갈렸다. 인천시는 정부 조정안이 최종안이 아니라며 사실상 받아들일 수 없단 입장을 밝힌 반면 김포시는 환영의 뜻을 나타냈다.
김준성 인천시 교통국장은 19일 공개된 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)의 '서울 지하철 5호선 연장 사업 조정안'에 대해 "조정안은 의미가 없다"며 "양 지자체가 합의를 해야 (최종안이) 확정되는 만큼 대광위가 최종안을 발표하겠다고 한 5월까지 (검단신도시에 3개 역을 설치하는 인천시 안이 받아들여질 수 있도록) 계속 협의해 나가겠다"고 말했다. 그는 "대광위 안을 보면 (일부 노선이) 인천지하철 1호선 노선하고 똑같은데, 상식적으로 말이 되지 않는다"고 지적하기도 했다.
대광위는 이날 오전 인천시와 김포시 경계에 있는 정거장을 인천 서구 불로동이 아닌 김포시 감정동에 짓고, "인천 관내 통과 역을 4개로 해달라"는 인천시 요구 대신 검단신도시를 최소한만 거치게 해달라는 김포시 주장을 받아들인 내용의 조정안을 발표했다. 대광위 조정안은 인천시 안과 달리 원도심에 위치한 가칭 원당역이 제외됐다.
여기에 인천시는 건설폐기물처리장(건폐장) 건설비까지 떠안게 된 상황이다. 김포시가 5호선 연장을 위해 수용했던 서울 강서구 방화동 건폐장의 김포 이전 조성에 대해 정부가 인천시와 김포시가 공동 책임으로 추진하라는 방식을 제안한 것이다. 이전 비용을 분담하란 의미다. 분담 비중도 '인천시 6, 김포시 4'로 제시했다. 인천 서구를 중심으로 "사실상 다 뺏겼다"는 볼멘소리가 나오는 이유다.
일단 국민의힘 소속인 유정복 인천시장은 공개적으로 '수용 불가' 입장을 내지는 않았다. 그러나 서구 지역 야당 정치인들은 '결사 반대'를 외치고 나섰다. 더불어민주당의 신동근(인천 서구을) 의원과 이순학·김명주 인천시의원 등은 이날 기자회견을 열고 "김포시 입장을 편파 반영한 노선안"이라며 "민주당 국회의원과 시의원, 구의원은 검단 주민과 함께 강력히 반대한다"고 날을 세웠다. 여당 소속의 강범석 인천 서구청장도 "정치적 이익에 따라 역사 위치와 노선이 결정되는 어처구니없는 사태가 벌어졌다"고 비판했다. 검단 지역 주민단체들 역시 성명 등을 통해 "검단 원도심을 철저히 무시한 발표"라며 "5호선 연장 사업에 대한 반대 운동에 나설 것"이라고 목소리를 높였다.
김포시는 "대광위 조정안 발표로 드디어 해결점을 바라보게 됐다"며 "시민의 안전과 삶의 질 개선만 생각하며 연장 사업에 총력을 기하겠다"고 지지 의사를 표명했다.
서울지하철 5호선 김포·검단 연장 구간 인천시와 김포시 요구안. 국토교통부 제공
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