렉서스 NX 450h+ F 스포트
렉서스는 최근 몇 년 동안 SUV 포트폴리오의 강화를 위해 SUV 라인업을 하나로 묶어 R.U.N(RX, UX, NX)이라는 문구로 적극적인 커뮤니케이션을 펼쳐왔다.
최근 전기차 사양인 UX 300e를 출시한 소형 SUV ‘UX’가 점유율 부분에서 다소 부진한 모습이었지만, RX와 NX는 자동차 시장의 SUV 흐름에 맞춰 하이브리드 SUV의 대표주자로 많은 사랑을 받으며 브랜드의 빼놓을 수 없는 존재로 거듭났다.
그리고 2022년, 디자인의 강화와 함께 내실을 더하고 PHEV 사양이라는 새로운 선택지를 더한 ‘뉴 제네레이션 NX’가 공식 데뷔를 알렸다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
시승을 위해 준비된 NX는 PHEV 사양으로 더욱 강력한 힘을 자랑하는 NX 450h+ F 스포트(이하 NX 450h+)는 기존의 NX와 유사하면서도 소소한 차이를 보인다.
실제 브랜드가 밝힌 새로운 NX의 전장은 4,660mm이며 전폭과 전고는 각각 1,865mm와 1,670mm로 큰 차이가 없다. 더불어 휠베이스 역시 2,690mm으로 평이한 수준이다. 참고로 NX 450h+는 새로운 파워트레인, 더욱 커진 배터리 등이 더해져 공차중량은 2,030kg으로 꽤나 무겁게 느껴진다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
스핀들 그릴의 확장, 대담해진 L-피네스
렉서스는 최근 그 어떤 브랜드보다 ‘역동적 감성’을 노골적으로 드러내는 브랜드로 거듭나고 있다. 특히 외형적인 부분에서는 다른 브랜드와 비교할 수 없을 정도로 대담한 연출이 곳곳에 자리한 것을 볼 수 있다.
NX 450h+는 브랜드 디자인의 핵심 키워드였던 ‘스핀들 그릴’은 더욱 드라마틱한 구성을 제시한다. 또한 이러한 디자인 기조가 단순히 프론트 그릴이 아닌 프론트 엔드로 확장되어 더욱 강렬한 감성을 과시하는 모습이다.
여기에 측면에서는 기존의 NX에서 볼 수 있던 유려한 실루엣을 고스란히 계승하고, 차체 디테일 및 휠 등을 검은색으로 칠해 ‘존재감’을 한층 강조했다. 덕분에 ‘스포티한 SUV’의 감성을 잘 드러낸다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
후면에는 최신의 렉서스 디자인 요소를 고스란히 적용했다. 하나로 이어진 리어 콤비네이션 램프와 깔끔하게 새겨진 렉서스 레터링이 흰색의 차체와 선명한 대비를 이뤄 ‘세련된 감성’을 효과적으로 자아낸다.
다만 트렁크 게이트에 자리한 NX 450h+, AWD 등의 레터링 배치가 다소 난잡하게 느껴졌다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
성공적인 발전을 알리는 공간
NX 450h+의 외형 변하는 ‘기존의 틀’을 지키면서도 새로운 감성을 더하는 변화라 한다면 실내 공간의 변화는 ‘대격변’이라 표현해도 과함이 없을 것 같다.
실제 NX 450h+의 실내 공간은 대시보드와 센터페시아, 계기판 및 스티어링 휠은 물론이고 도어 패널 및 각종 인터페이스 구성 등 대부분의 요소들을 대거 손질하며 완전히 새로운 감각의 공간을 자아낸다.
색상이 다소 차분하고, 정적인 느낌이지만 대대적인 개편을 거치며 더욱 쾌적한 공간의 가치와 함께 안정적이면서도 고급스러운 감성을 효과적으로 느낄 수 있다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
실내 곳곳의 변화가 인상적이지만 렉서스 커넥트를 적용한 새로운 인포테인먼트 시스템이 가장 돋보인다. 큼직한 디스플레이 패널을 통해 시원한 시야를 제공하고, 인터페이스 및 기능 구성 역시 최신의 흐름에 합을 맞추는 모습이다. 덕분에 새로운 요소임에도 불구하고 곧바로 적응할 수 있어 만족감을 높인다.
더불어 사운드 시스템에서도 여전히 견실해 ‘렉서스의 가치’를 효과적으로 드러낸다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
실내 공간의 구성, 여유에 있어서도 만족스러운 모습이다. 기존의 NX는 ‘실내 공간이 쾌적한 차량’이라고 하기엔 아쉬움이 있었지만, 새로운 NX 450h+는 한층 쾌적하고 여유로운 공간을 누릴 수 있다. 더불어 F 스포트 전용의 여러 디테일을 통해 공간의 가치를 한층 높인다.
실제 1열 공간과 2열 공간 모두 전반적으로 준수한 모습이다. 시트의 형태, 구성 그리고 연출 등에 있어서도 만족스러운 모습이다. 실제 헤드룸, 레그룸 등 각종 공간에 부족함이 없어 ‘프리미엄 SUV’의 가치를 효과적으로 누리고, 패밀리 SUV로 사용하기에도 부족함이 없다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
적재 공간 역시 준수한 편이다. 트렁크 게이트를 들어 올렸을 때 충분히 만족스러운 공간을 확인할 수 있고, 공간의 마감 역시 깔끔하다. 여기에 상황에 따라 2열 시트를 접을 수 있어 다양한 삶의 현장에서 능숙히 활용할 수 있을 것 같았다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
307마력의 힘을 자랑하는 NX 450h+
NX는 PHEV 사양을 추가하며 한층 강력한 퍼포먼스를 자랑한다.
시승 차량인 NX 450h+의 보닛 아래에는 182마력과 23.1kg.m의 토크를 내는 2.5L 가솔린 엔진(D-4S)과 두 개의 전기 모터가 배치되어 합산 출력 307마력의 E-Four(AWD) 시스템을 구현한다. 여기에 e-CVT가 더해져 보다 효율적인 주행 성능을 구현한다.
이를 통해 NX 450h+는 보다 쾌적하고 우수한 드라이빙의 매력을 제시할 뿐 아니라 효율성 부분에서도 탁월한 모습을 보인다. 실제 NX 450h+는 복합 기준 14.4km/L와 3.8km/kWh의 가솔린, 전기 효율성을 제시한다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
부드러움 위에 피어난 렉서스의 역동성
NX 450h+의 외형과 실내 공간을 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 시트에 몸을 맡겼다. 대대적인 변화를 맞이한 실내 공간이 만족감을 대폭 높이며, 각종 소재 및 연출의 우수성 역시 만족감을 높인다.
새로운 인테리어 디자인 기조인 ‘타즈나 컨셉’을 부여한 덕분에 이전의 렉서스와는 사뭇 다른 모습이지만 기존의 렉서스보다 드라이빙에 더 집중할 수 있음을 느낄 수 있어 ‘확실한 개선’을 느낄 수 있었다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
본격적인 주행을 시작하면 PHEV 사양의 특성을 엿볼 수 있다. 실제 주행 대부분의 상황에서 가솔린 엔진이 아닌 전기 모터를 우선적으로 사용하는 걸 볼 수 있다. 전기 모터의 출력 자체가 우수하다 보니 NX 450h+의 차체를 능숙히 이끈다.
실제 NX 450h+는 최고 135km/h까지 전기만으로도 달릴 수 있으니 출력의 아쉬움은 전혀 느껴지지 않는다. 게다가 합산 출력 307마력을 내는 만큼 모든 출력을 발산할 때는 ‘퍼포먼스의 가치’를 선명히 느낄 수 있다.
추월 가속, 고속 주행 등 주행 환경을 가리지 않으며 더욱 강렬한 렉서스를 효과적으로 드러낸다. 게다가 각 동력이 개입하고 이탈할 때의 이질감도 적어 사용성이 우수하게 느껴졌다. 다만 엔진이 개입될 때의 진동은 내심 아쉽다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
NX 450h+는 각종 버튼을 통해 EV 모드와 하이브리드 모드, EV/HV 오토 모드 및 셀프 차지 모드 등 다채로운 작동 방식을 선택할 수 있어 ‘활용성’을 높였다. 더불어 EV 모드 시에는 18.1kWh의 배터리를 활용해 약 56km의 거리를 달릴 수 있으니 마치 전기차처럼 사용할 수 있을 것 같았다.
엔진에 합을 이루는 e-CVT는 지금까지의 렉서스 하이브리드 차량들이 보여줬던 ‘능숙함’을 제시한다. 매끄럽고 부드러운 반응을 통해 주행의 만족감을 높이고, 언제든 적극적인 주행을 할 수 있도록 보장한다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
NX 450h+의 핵심은 바로 F 스포트를 통해 역동성을 효과적으로 피어내면서도 지금까지의 렉서스가 제시해온 쾌적한 드라이빙을 누릴 수 있도록 했다는 점이다.
실제 NX 450h+의 스티어링 휠을 쥐고 조향을 해보면 무척 편하고, 부드러운 주행으로 만족감을 높인다는 생각이 든다. 게다가 이러한 움직임 속에서도 보다 쾌적한 승차감, 정숙성을 제공해 ‘렉서스의 가치’를 느끼게 한다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
특히 노면에 대한 대응 능력은 기존의 NX 대비 한층 개선되어 더욱 부드럽고, 풍요로운 감성을 느낄 수 있도록 해 주행 내내 높은 만족감을 이어갈 수 있었다. 나아가 2열 탑승자의 만족감 역시 동급 최고 수준이라 생각될 정도였다.
그리고 이러한 매력은 여기에 그치지 않고 스포티한 드라이빙에서도 빛을 발한다. 스포츠, 스포츠 플러스 모드를 마련해 보다 적극적이고 역동적인 드라이빙을 누릴 수 있는데 ‘렉서스 특유의 부드러움’을 유지하면서도 역동성을 강조한 셋업이 무척 인상적이었다.
렉서스 NX 450h+ F 스포트
물론 이러한 셋업으로 인해 주행 페이스를 높이다 보면 살짝 위화감이 드는 건 사실이지만 ‘렉서스의 틀’을 그대로 유지하며 충분히 빠르고, 역동적으로 달릴 수 있음을 확인할 수 있었다.
더불어 구성을 새롭게 다듬은 안전 및 주행 편의 사양이 힘을 더하며 NX 450h+의 가치를 더하는 모습이다. 실제 그 동안의 렉서스들은 스마트 폰과의 연계, 그리고 일부 편의사양 등에서 아쉬움이 있었는데 이번의 변화로 이러한 아쉬움을 깨끗이 지우는 것 같았다.
좋은점: 우수한 패키지, 매력적인 디자인, 완성도 높은 드라이빙의 매력
아쉬운점: 렉서스 브랜드에 대한 시장의 인식
렉서스 NX 450h+ F 스포트
매력적인 프리미엄 SUV로 거듭난 NX 450h+
기존의 NX 역시 좋은 평가를 받았지만, PHEV 사양으로 새롭게 거듭난 NX 450h+는 더욱 매력적인 차량으로 느껴졌다.
완벽한 차량이란 존재하지 않지만 적어도 렉서스가 새롭게 선보인 NX 450h+는 PHEV를 통한 전동화 행보와 함께 ‘다양한 매력’을 절묘하게 공존시키고, 우수한 밸런스를 자랑해 ‘모범생’의 발전을 떠올리게 한다.
촬영협조: HDC 아이파크몰 용산
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