폭스바겐 티록 시승기
폭스바겐은 최근 몇 년 동은 ‘수입차의 대중화’라는 슬로건 아래 다채로운 차량을 적극적으로 제시하고 있다.
지난 시간 동안 폭스바겐의 행보를 지켜왔던 주요 모델들을 물론이고 완전히 새로운 감각으로 다듬어진 차량들을 출시하며 탄탄한 포트폴리오를 구축하고 있다. 이러한 흐름에서 빼놓을 수 없는 존재가 바로 ‘컴팩트 SUV’ 모델인 ‘티록(T-ROC)’이라 할 수 있다.
티록은 컴팩트 SUV의 컨셉에 맞는 작은 차체와 제타와 유사한 디자인 디테일을 선사한다. 더불어 폭스바겐 브랜드를 이끌어온 TDI 엔진 중심의 파워트레인 등은 물론이고 최신의 기술을 더해 차량 경쟁력을 확보했다.
2022년, 다시 마주한 폭스바겐 티록은 어떤 매력과 가치를 제시할까?
폭스바겐 티록 시승기
시승을 위해 준비된 티록은 말 그대로 컴팩트한 체격으로 이목을 끈다. 실제 티록은 4,235mm의 전장을 통해 ‘컴팩트 SUV’의 성격을 선명히 드러낸다. 여기에 1,820mm와 1,575mm의 전폭 및 전고를 갖췄으며 휠베이스 역시 2,605mm로 컴팩트한 체격을 드러낸다. 참고로 2.0L TDI 엔진을 탑재한 만큼 공차중량은 1,491kg으로 다소 무거운 모습이다.
폭스바겐 티록 시승기
개성 넘치는 컴팩트 SUV
폭스바겐은 그 동안 ‘보편적인 디자인’을 제시했던 브랜드다. 그러나 오늘의 주인공, 티록은 폭스바겐 고유의 간결하면서도 명료함을 기반으로 하면서도 컴팩트 SUV 고유의 개성 넘치는 감각을 고스란히 드러낸다.
깔끔히 다듬어진 프론트 그릴과 명료함을 이어가는 헤드라이트, 그리고 제타 등에서 보았던 독특한 라이팅 유닛이 시선을 끈다. 여기에 깔끔하면서도 SUV 고유의 감성을 살리는 바디킷으로 완성도를 더한다.
폭스바겐 티록 시승기
측면에서는 깔끔한 직선 중심의 디자인과 매끄럽게 다듬어진 루프 라인을 통해 만족감을 더한다. 더불어 도어 패널 하단에 크롬 가니시를 길게 더하고, 클래딩 가드를 더해 SUV의 고유의 견고한 감성을 강조했다.
끝으로 후면 디자인 역시 전면과 측면에서 보았던 폭스바겐 고유의 감성이 도드라진다. 직선적이고 명료하게 다듬어진 바디킷과 리어 콤비네이션 램프, 그리고 균형감 높은 바디킷으로 SUV 디자에 힘을 더한다.
폭스바겐 티록 시승기
감각적인 연출이 이목을 끄는 티록
티록의 실내 공간은 외형과 같이 ‘제타’ 등과 같은 폭스바겐 컴팩트 모델의 전형을 그대로 공유한다.
대시보드의 구성이나 센터페시아의 여러 배치, 그리고 계기판이나 스티어링 휠 등은 여느 폭스바겐과의 통일된 감성을 효과적으로 제시한다. 자칫 심심하고 또 단조롭게 보일 수 있지만 소재의 입체적인 연출로 시각적인 만족감을 높인다.
특히 질감의 대비는 물론 스티어링 휠과 기어 부츠의 붉은색 스티치, 그리고 소재 및 색의 대비 등을 더해져 실내 공간의 ‘시각적인 매력’이 도드라진다. 이외에도 선루프를 통해 개방감을 한층 더한다.
폭스바겐 티록 시승기
센터페시아 상단에 자리한 디스플레이 패널은 지금까지의 폭스바겐이 선보였던 차량들과 같이 다양한 기능을 품고 있다. 특히 그래픽 연출이 워낙 깔끔해 ‘명료함’이 돋보이며 시인성이 우수한 한글 폰트를 적용해 ‘사용성’ 역시 높인다.
다만 내비게이션 시스템의 기술적 만족감이 다소 아쉬우며 사운드 시스템의 경쟁력도 다소 부족하다는 점도 단점으로 지적된다.
폭스바겐 티록 시승기
작은 체격으로 인해 ‘공간 가치’는 평이한 수준이다. 그래도 깔끔한, 선명한 색의 대비가 돋보이는 시트를 통해 감각적인 만족감을 높였으며, 레그룸이나 헤드룸 등은 충분히 제 몫을 다하는 모습이다. 2열 공간은 체격으로 인해 그리 넉넉한 편은 아니지만 1열 시트와 같이 감각적인 시트의 연출 등은 분명 만족감을 높인다.
폭스바겐 티록 시승기
적재 공간은 제법 만족스럽다. 트렁크 게이트 아래에 445L의 비교적 넉넉한 공간을 품고 있기 때문이다. 공간 연출도 우수한 편이며, 2열 시트를 접을 때에는 최대 1,290L에 이르는 여유를 제시한다. 덧붙여 트렁크 게이트의 크기, 개방 정도도 우수해 그 만족감이 드러난다.
폭스바겐 티록 시승기
효율성으로 이목을 끄는 티록
티록의 보닛 아래에는 지난 시간 동안 폭스바겐 브랜드를 지켜온 TDI 엔진이 자리한다.
최고 출력 150마력과 34.7kg.m의 토크를 제시하는 2.0L TDI 엔진은 효율적인 주행을 뒷받침하는 7단 DSG와 전륜구동의 레이아웃과 합을 이룬다. 이를 통해 티록은 경쾌하면서도 보다 효율적인 주행 성능을 제시한다.
이를 통해 일상을 위한 ‘충분한 성능’과 더불어 16.2km/L에 이르는 탁월한 효율성을 제시한다. 참고로 도심과 고속 연비는 각각 15.2km/L와 17.6km/L로 주행 환경, 상황 등을 가리지 않는 모습이다.
폭스바겐 티록 시승기
경쾌함으로 달리는 폭스바겐의 컴팩트 SUV
본격적인 주행을 위해 티록의 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다.
앞서 설명한 것처럼 깔끔하면서도 소재의 ‘질감 대비’를 선명히 드러내는 공간이 시선을 끈다. 이어서 명료하면서도 우수한 시인성을 갖춘 디스플레이 패널 등이 차량에 대한 호감을 더하는 모습이다.
최신의 디젤 차량들이 그렇듯, 티록 역시 디젤 엔진의 진동이나 소음을 무척 능숙히 억제하는 모습이지만 ‘가솔린 엔진’과 비교를 할 때에는 또 다름의 스트레스가 느껴지는 것 같았다.
폭스바겐 티록 시승기
차량의 체격에 비해 비교적 큰 엔진을 품고 있고, 또 150마력과 34.7kg.m의 토크를 제시하는 티록의 움직임은 말 그대로 만족스러운 모습이다. 실제 엑셀러레이터 페달을 밟으면 반 템포 정도 늦은 반응이지만, 이내 넉넉한 토크감을 느낄 수 있다.
토크를 앞세운 드라이빙으로 발진 가속 성능은 물론이고 추월 가속 역시 우수하다. 더불어 이러한 성능을 바탕으로 ‘고속 영역’까지 속도를 끌어 올리는 것 역시 큰 어려움이 없는 모습이다. 참고로 자잘한 진동, 디젤 엔진의 고유한 소리는 감수해야 할 부분이다.
폭스바겐 티록 시승기
여기에 함으로 이루는 7단 DSG는 효율적인 드라이빙의 가치를 선명히 드러낸다.
듀얼 클러치 방식 공유의 명료하고 깔끔한 변속 감각, 제법 기민한 변속 속도를 통해 주행 즐거움까지 챙기는 모습이다. 더불어 수동 변속, 그리고 패들 시프트가 더해진 만큼 운전자가 적극적인 개입도 가능하다.
다만 일상적인 주행을 할 때에 2,000RPM을 넘기면서 변속기가 조금 고민을 하는 듯한 모습이 간혹 드러나 미묘한 스트레스 요인으로 떠올랐다.
폭스바겐 티록 시승기
티록의 주행 질감의 특징은 바로 폭스바겐 고유의 명료함과 경쾌함이 돋보인다는 점이다.
실제 작은 체격을 갖고 있어 기본적인 스티어링 휠의 조작 감각이나 조향에 따른 차량의 반응, 움직임 등이 무척 경쾌하다는 생각이 든다. 특히 휠베이스가 짧아 일체감 있는 움직임을 주행 내내 느낄 수 있다.
이러한 특성으로 인해 운전자는 언제든 즐겁고, 산뜻한 드라이빙을 이어갈 수 있다. 다만 이러한 매력이 ‘깔끔히 포장된 도심 속 도로’ 위에서만 제한적으로 드러난다는 점이다.
폭스바겐 티록 시승기
실제 속도를 조금 높이거나 도로 상황이 나빠지면 이야기가 달라진다. 실제 노면의 주행 질감이 스티어링 휠과 페달, 그리고 시트 등을 통해 자잘하게 전해지며 스트레스가 축적되는 모습이다. 이러한 모습은 장거리, 장시간 주행 시 부담이 될 수 있다.
또한 주행 중 포트 홀이나 요철 등을 지날 때에도 해당 충격이나 질감 등이 탑승자에게 꽤나 전해지는 편이라 스트레스가 은근 크게 느껴졌다. 다행이라 한다면 깔끔한 노면 위라면 ‘고속 주행 시의 안정감’ 자체는 우수한 편이다.
폭스바겐 티록 시승기
한편 티록의 핵심적 가치라 한다면 역시 탁월한 효율성이라 할 수 있다. 실제 공인 연비 자체도 우수할 뿐 아니라 실 연비 자체도 탁월한 편이라 어떤 상황에서도 만족스러운 효율성을 누릴 수 있어 ‘큰 매력’을 보다 선명히 느낄 수 있다.
좋은점: 깔끔한 캐릭터, 경쾌한 드라이빙과 효율성
아쉬운점: 때때로 드러나는 건조한 주행 질감
폭스바겐 티록 시승기
여전히 이목을 끄는 폭스바겐, 그리고 티록
폭스바겐은 ‘T’로 시작하는 SUV 라인업을 완성하며 더 많은 이들의 이목을 집중시키고 있다. 그리고 이러한 SUV 라인업의 시작을 알리는 존재, ‘티록’은 말 그대로 수입차의 대중화를 추구하는 폭스바겐 또 다른 솔루션이라 할 수 있을 것이다.
완벽한, 탁월한 차량은 아니지만 분명 소비자들의 이목을 끌기 충분한 존재가 바로 ‘폭스바겐 티록’이다.
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