하필 대선 직전 GTX 추가역 발표한 국토부... 논란 일자 "정치적 일정 무관"

예정에 없던 상록수역 C노선에 추가
대선 앞두고 표심 공략용 시선도
선 긋는 국토부 "관심 많아 설명한 것"

이재명(오른쪽) 더불어민주당 대선후보와 윤석열 국민의힘 대선후보가 지난 21일 서울 마포구 MBC 공개홀에서 열린 중앙선거관리위원회 주관 첫 토론회에서 인사를 나누고 있다. 국회사진기자단

정부가 경기 양주시 덕정동과 수원역을 연결하는 수도권광역급행철도(GTX) C노선에 4개 역을 추가한다. 이 중 왕십리역과 인덕원역, 의왕역은 이미 지난해 추가 정차가 기정사실이 됐다. 하지만 안산시가 2019년부터 요청한 상록수역 추가 확정은 24일 국토교통부의 발표를 통해 처음 공식화됐다.

대통령선거를 불과 13일 앞둔 시기에 지역 표심을 뒤흔들 수 있는 발표가 논란의 불씨가 될 조짐이 보이자 국토교통부는 "그간 여러 차례 얘기가 돌아 다 알려진 내용"이라며 "정치적 일정과는 무관하다"고 선을 그었다.

이날 국토부는 GTX-C 추가 정차역 확정 등이 포함된 'GTX 사업 추진 현황'을 발표했다. 국토부는 "C노선의 우선협상대상자가 지자체와 긴밀한 논의를 거쳐 4개 추가역(왕십리·인덕원·의왕·상록수역)을 제안했고 민자적격성조사에서 적격성이 확보돼 지난달 실시협약에 반영했다"고 설명했다.

총 길이 74.8㎞인 C노선은 당초 덕정~창동~삼성~과천~수원 등 10개 역으로 계획됐다. 하지만 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄이 왕십리역과 인덕원역을 추가 정차역으로 제안했다. 이후 사업자 측은 지자체와 협의해 지난해 8월 의왕역, 12월 상록수역까지 추가로 제안했다.

당초 국토부는 추가역 신설에 난색을 보였지만 지자체의 강한 요청에 왕십리역과 인덕원역, 의왕역을 허용하는 방향으로 돌아섰다. 다만 상록수역 포함 여부는 불확실한 상황이었으나 결국 포함시켰다. 결과적으로 C노선은 금정역 부근에서 상록수역과 수원역으로 갈라지는 Y자 형태가 됐다.

수도권 광역급행철도(GTX) C노선 정차역. 그래픽=김문중 기자

국토부가 하필 대선 직전에 추가역을 공식화하자 지역 표심을 얻으려는 게 아니냐는 목소리도 나온다. GTX는 '집값 급등 열차'라 불릴 정도로 막대한 파급력을 발휘하기 때문이다. 지난해 의왕역 추가 정차 소식도 인근 아파트값을 끌어올렸다. 이를 감안해 국토부는 지금까지 GTX 역 추가와 관련해 공식적인 발언을 아꼈다. 1월에 상록수역을 확정했다면 앞서 발표할 기회도 있었다.

이런 지적에 대해 국토부 관계자는 "사업자가 지자체 협의를 거쳐 추가로 제안했던 부분인데다가 워낙 관련 질문들도 많아 설명하려고 했던 차원이지 정치적 일정과는 전혀 관련이 없다"고 강조했다.

정부는 C노선뿐 아니라 B노선과 서부권광역급행철도(일명 D노선) 역시 사업자의 제안에 따라 각각 3개 역을 추가할 수 있는 방안을 검토 중이다. 정차역이 늘어나면 '완행열차'가 될 수 있다는 우려에 국토부 관계자는 "그런 우려도 잘 알고 있지만 시설사업기본계획(RFP)을 낼 때부터 처음부터 끝까지 속도가 얼마나 걸릴 것인지 다 고려해 기준을 정했다"고 설명했다.

여야 유력 대선 후보들이 GTX 노선을 동두천과 평택까지 연장한다는 공약에 대해서는 "지금 단계에서 바로 시행하기는 어렵고 일단 기존 사업을 진행하고 추가적으로 검토할 필요가 있다"고 말했다.

김포에서 시작해 부천에서 멈추는 D노선의 서울 연장 공약과 관련해서는 "사전타당성조사가 올해 11월쯤 끝난다"면서 "새 정부가 들어오면 인수위원회도 꾸려지니까 그때 논의해보는 게 좋지 않을까 생각한다"고 밝혔다.

김지섭 기자 onion@hankookilbo.com