강원도, 레고랜드 연계 트램 계획 밝혀
강릉시도 명소 잇는 트램 가능성 타진
"경제성 입증 쉽지 않아" 신중론도 제기
홍콩 도심을 운행하는 트램. 게티이미지뱅크
전국 여러 도시들이 노면전차로 불리는 트램 운행을 추진 중인 가운데 강원 강릉과 춘천에서도 트램을 계획 중인 것으로 확인됐다. 환경문제를 일으키지 않고 교통난을 해소하는 한편 도심 명물로 내세워 관광객을 유치하겠다는 복안이다.
강릉시는 강릉역과 도심, 해안관광지를 연결하는 트램 설치를 위한 용역에 예산을 편성했다고 8일 밝혔다.
트램은 도로 위에 깔린 레일 위를 주행하는 전차를 말한다. 프랑스 파리와 미국 샌프란시스코, 홍콩 등지에선 트램이 교통수단 역할은 물론 관광객 유치에도 한 몫하고 있다.
강릉시는 1년간 트램의 경제성과 사업비 마련 방법 등을 두루 살핀다는 계획이다. 시 관계자는 "관광객 유치와 지능형 교통체계 구축 차원에서 저상 트램 도입을 검토하는 차원"이라고 설명했다.
때마침 강릉시의회에서도 최근 교통체증을 부른 옥천오거리 회전교차로를 대신할 대안이란 주장이 나왔다. 강릉역에서 중앙시장까지 1.5㎞에 레일을 깔아 교통난을 해소하고 관광객도 유치하자는 구체적인 제안도 등장했다.
강원도와 춘천시도 레고랜드 테마파크와 연계한 도심 트램을 운행할 계획을 갖고 있다.
이르면 2024년부터 춘천 명동~하중도 레고랜드(3.7㎞), 춘천역~캠프페이지 일원(4.6㎞) 등 두 구간에 트램 열차를 투입하겠다는 청사진을 최근 제시한 것이다. "이를 통해 춘천 구도심에 활력을 불어넣는 것도 가능하다"는 게 강원도의 얘기다.
김명중 강원도 경제부지사는 지난해 사업설명회에서 "레고랜드 개장에 맞춰 관광트램 설치가 이뤄졌어야 하는데 늦은 감이 있다"며 속도를 내겠다는 의지를 밝혔다.
관건은 두 곳 모두 최소 수백 억원이 들어가는 사업비 어떻게 마련하느냐다. 재정자립도가 30%를 밑도는데다, 트램 말고도 예산을 들여야 할 사업이 많기 때문이다.
무엇보다 국비를 지원받으려면 경제성을 입증해야 한다. 지자체들은 온실가스를 적게 배출하고 타고 내리기가 쉬워 경제성이 나쁘지 않다는 입장이지만, 예비타당성 문턱 조차 넘지 못한 지역이 적지 않다. 강원도 등이 1,000억 원이 넘는 경제효과를 얘기하지만, 단지 숫자에 불과하다는 지적도 나오는 이유다.
강원도는 "춘천시내에 트램이 운행하기 시작하면 레고랜드를 찾은 관광객이 시내로 유입돼 명동과 중앙로, 소양로 일대 도시재생에도 속도가 붙을 전망"이라며 "환경문제를 일으키지 않고 여러 효과를 만들 수 있다는 점을 부각할 계획"이라고 전했다.
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