도봉구 "국토부가 기업 실시협약 앞두고 변경" 주장
GTX-C. 오기형 민주당 의원실 제공
광역급행철도(GTX)-C 노선 계획 변경으로 서울에서 유일한 지상구간을 갖게 된 서울 도봉구가 감사원에 공익감사를 청구했다. 당초 계획과 달리 석연치 않게 지상구간으로 변경된 이유를 밝혀 달라는 것이다.
이동진 서울 도봉구청장과 GTX-C 노선 도봉구간 지상화 결사반대 투쟁위원회, 인재근·오기형 의원 등은 25일 오후 3시 감사원 앞에서 지상화 반대 기자회견을 열고 공익감사 청구서를 제출했다.
GTX-C 노선은 경기 수원시 수원역부터 경기 양주시 덕정역까지 74.8㎞에 이르는 민간투자 방식의 수도권 광역급행열차로, 2011년부터 국가철도망 구축계획의 일환으로 추진됐다. 당초 국토교통부는 서울 모든 구간을 기존 선로의 지하로 건설하기로 했지만, 2020년 11월 이후 도봉산역~창동역 5.4㎞ 구간만 지상 1호선 선로를 공유하는 방식으로 계획을 변경했다.
도봉구와 투쟁위원회는 서울 전 구간을 지하화하더라도 경제성 지표가 1.33으로 높게 나옴에도 불구하고, 국토부가 사업 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄과의 실시 협약을 앞두고 기업 이익을 최대화하기 위해 계획을 변경했다고 보고 있다. 도봉구는 "(도봉 구간을 지상화하면) 민간 사업자에게는 수천억 원에 이르는 사업비를 절감시켜 주는 반면, 주민들에게는 시속 150㎞의 소음, 분진, 진동 등 막대한 피해를 입힌다"고 말했다.
이동진 구청장은 "10년이란 긴 시간을 거치며 국토부가 확정한 GTX-C 노선 사업이 현대건설 컨소시엄과의 실시 협약을 앞두고 갑작스럽게 변경된 것은 누가 봐도 석연치 않다"며 "모든 수단을 동원해 국토부의 사업 변경안을 저지하겠다"고 말했다.
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