강동구·과천·원주 등 30만원 지원
"전기차보다 친환경 효과" 확대 검토
대전·춘천 등도 지원금 도입 계획
정부도 전기이륜차 보급 확대키로
경기 부천시 상동역 4번 출구에 공유 전기자전거가 배치돼 있다. 부천시 제공
탄소 중립에 대한 관심이 커지면서 전기차 보급이 빠르게 늘고 있는 가운데 전국 지자체들이 전기자전거, 전기오토바이에도 보조금을 지급, 공급 확대에 나서고 있다. 전기차보다 적은 비용으로 더 많은 사람이 혜택을 누릴 수 있고, 이를 통해 탄소배출 절감 효과를 더 높일 수 있기 때문이다.
서울 강동구는 3,000만 원으로 책정된 2022년 전기자전거 구입비 지원 사업 예산을 확대하는 방안을 검토하고 있다고 23일 밝혔다.
강동구는 올해 서울시 25개 자치구 중 최초로 전기자전거 구입비 지원 사업을 시작했다. 해당 사업은 자전거도로 통행이 가능한 전기자전거 중 150만 원 이하 생활형 전기자전거 구입 시 1가구당 1대에 한해 30만 원 지원을 골자로 한다.
지난 7월 구입 희망자를 접수한 결과, 100명 모집에 780명이 신청해 높은 인기를 끌었다. 이에 구는 내년에도 지원 사업을 지속하기로 결정했고, 예산 확대까지 검토에 나섰다.
이정훈 강동구청장은 “전기자전거 구입비 지원은 자전거 이용 인구를 늘려 탄소 배출을 줄이고, 교통 혼잡도는 낮출 수 있는 좋은 방법"이라며 "구가 추진하고 있는 그린모빌리티 보급 확대 사업에서 이들 친환경 자전거가 선도적인 역할을 하게 될 것"이라고 말했다.
전기자전거 이미지. 게티이미지뱅크
전기 자전거 보급에서 나선 곳은 강동구뿐만이 아니다. 경기 과천시는 올해 경기도 최초로 100명에게 1대당 30만 원의 전기자전거 구입비를 지원했다. 강원 원주시도 지난 5월 추가경정예산을 통해 반영된 1,500만 원으로 총 50명(1대당 30만 원)에게 지원금을 지급했다. 이 밖에 대전시, 강원 춘천시 등도 내년부터 전기자전거 구입 지원금 도입을 계획하고 있다.
자전거 도로가 잘 구축된 세종시는 공용자전거 ‘어울링’에 매년 200대의 전기자전거를 도입하고 있다. 2019년 가장 먼저 전기자전거 지원금 제도를 도입한 세종시는 현재 개인에게 지급하던 지원금을 전액 공용자전거 구입에 투입하고 있다. 경기 부천시도 개개인에 보조금을 지원하는 대신, 민간업체와 협력해 전기 공용자전거 보급에 주력하고 있다.
이 같은 국내 지자체들의 움직임은 전 세계적으로 불고 있는 '전기자전거 붐'과 무관하지 않다. 대한무역투자진흥공사에 따르면 올해 유럽연합(EU) 주요 국가의 전기자전거 판매량은 지난해보다 20~50%가량 증가했다. 미국은 지난해 전기자전거 판매 매출이 2019년 대비 145% 증가했다. 전기자전거 배터리를 공급하는 삼성SDI에 따르면 세계 전기자전거 시장은 2019년 1,410만 대에서 2025년 3,350만 대까지 성장할 것으로 전망됐다.
전기자전거·이륜차 보조금 지급 현황
이처럼 전기자전거 보급이 확대되는 이유는 ‘친환경 효과’가 전기차보다 크기 때문이다. 우선 비용적인 측면에서 효율성이 높다. 전기차 1대분의 구매 보조금(약 1,000만 원)으로 33대의 전기자전거 구입을 지원할 수 있다. 또 전기자전거는 운전면허증이 필요 없어 훨씬 많은 사람이 이동수단으로 활용할 수 있다. 이에 교통체증, 주차 등의 문제에서도 전기자전거는 좋은 해결책으로 꼽힌다.
정부는 탄소 중립 실현을 단축하기 위해 전기이륜차 보급도 늘린다는 방침이다. 올해 2만 대였던 전기이륜차 보급목표를 내년에는 7만 대까지 늘리기로 했다.
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