11톤급 대형 수소화물차. 환경부 제공
11톤급 대형차에 수소차가 처음 도입된다. 탄소배출을 줄이려면 디젤엔진을 쓰는 대형 트럭들부터 수소차로 전환해야 한다는 주장이 있었다. 첫걸음을 내딛는 것이다.
환경부는 23일 경기 일산 킨텍스에서 관계부처, 현대자동차와 함께 11톤급 대형 수소화물차 시범운영 기념행사를 진행했다.
그간 소형 화물차에는 전기차가 도입돼 활용됐다. 하지만 엄청나게 무거운 짐을 싣고 장거리 운행을 해야 하는 대형화물차에는 전기차보다 수소차가 더 경쟁력이 있다고 보고 그간 수소화물차 개발에 박차를 가해왔다.
이번 시범사업에는 CJ대한통운 2대(인천-인천공항/인천-경기광주), 현대글로비스 2대(울산-경주/울산-양산), 쿠팡 1대(인천서구-영종도) 등 모두 5대의 화물차가 투입된다.
10톤 화물차 1대를 무공해차로 전환할 경우, 1톤 화물차 13대를 전환하는 효과를 얻을 수 있다. 모두 65대의 1톤 트럭을 무공해차로 운영하는 셈이다. 이 5대는 향후 1년간 국제특송화물, 강판 등을 1,000~1,500회 정도 실어나르게 되고, 국토교통부는 이 기간 동안 수소화물차의 성능, 수소 소모량 등을 점검한다.
정부는 2030년까지 사업용 차량 50만 대를 무공해차로 전환한다는 계획 아래 향후 9년간 수소화물차 1만 대 보급 방침을 세워뒀다. 대형 트럭들이 다니는 주요 물류 거점 등을 중심으로 수소차 충전소도 660개 세우고, 수소연료보조금도 지급할 계획이다. 수소화물차 구입 때도 1대당 최대 4억5,000만 원의 구매보조금과 취득세 감면, 고속도로 통행료 감면 등의 혜택을 제공할 예정이다.
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