현장 간담회서 개선 의지 밝혀
경기도, 이달부터 통행료 협상 나서
이재명 경기지사(가운데) 15일 경기 김포시 걸포동 일산대교에서 고양·김포·파주 지역 국회의원들과 '일산대교 통행료 개선을 위한 현장 간담회'를 한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 연합뉴스
이재명 경기지사가 일산대교의 과도한 통행료 문제를 시민 눈 높이에 맞게 개선하겠다고 밝혔다.
이 지사는 15일 오후 경기 김포 걸포동 일산대교 회의실에서 고양·김포·파주 지역 국회의원들과 가진 ‘일산대교 통행료 개선을 위한 현장 간담회’에서 “한강다리 중 유일하게 통행료를 낸다는 것은 불공정한 것으로, 과도한 통행료를 시정하기 위해 모든 대책을 강구하겠다”며 이 같은 방침을 내놨다.
그는 “경기도민의 통행 기본권 보장 차원에서 통행요금 부담을 최소화할 수 있도록 노력하겠다”고 덧붙였다.
앞서 이 지사는 지난 1일 자신의 페이스북에 ‘일산대교 과도한 통행요금 교정해야 합니다’라는 제목의 글을 올려 “대주주이자 운영사의 과도한 차입금 이자율 등으로 통행료가 과다하다는 결론에 이르렀다”며 ㈜일산대교와의 요금 협상을 예고했다.
이에 따라 경기도는 이달 중 일산대교와 통행료 조정을 위한 협상에 나서게 된다. 도는 지난해 말부터 ‘일산대교 통행료 인하를 위한 사업 재구조화 방안’을 전문기관에 맡기는 등 통행료 인하 방안을 마련 중이다.
올해 초 일산대교 통행료 무료화 논의의 불을 지핀 이재준 고양시장, 정하영 김포시장, 최종한 파주시장은 3일 ‘일산대교 통행료 무료화를 위한 공동성명’을 발표했다. 이들은 성명에서 “경기 서북부 시민의 교통권이 차별받고 있다. 통행료 폭리 구조를 바꿔 주민 부담을 덜어 달라”며 통행료 폐지를 촉구했다. 고양·김포·파주 출신 경기도의원 20명도 4일 경기도의 일산대교 사업권 인수를 통한 무료화를 촉구했다.
고양 법곳동과 김포 걸포동을 잇는 일산대교(길이 1.84㎞) 통행료는 현재 차종에 따라 1,200~2,400원으로 책정돼 있다. 한강의 유일한 유료 다리인데다 ㎞당 통행료가 660원으로, 민자도로보다 3~5배 비싸 이용자들의 불만이 거세다.
일각에선 일산대교 대주주인 국민연금공단이 건설 당시 차입금(1,600억원 추정)에 대해 연 8~20%의 이자율을 적용, 막대한 이자 수입을 챙기면서 시민들에게 재정 부담을 지우고 있다는 비판의 목소리도 나온다.
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