고양·파주·김포시 소속 경기도의원 20명은 4일 김포 걸포동 일산대교 요금소에서 '통행료 무료화'를 위한 공동 기자회견을 열고 있다. 민경선 의원 제공
한강대교 중 유일하게 통행료를 받고 있는 '일산대교 무료화' 요구가 거세지고 있다. 이재준 고양시장이 올 초 ”일산대교 대주주인 국민연금공단은 이제는 답을 하라”며 논의에 불을 지핀 뒤 정하영 김포시장, 최종한 파주시장까지 나서 ‘통행료 무료화 촉구 공동 성명’을 내놨다. 여기에 일산대교 주 이용지역인 고양·김포·파주 출신 경기도의원들도 “주민들의 통행료 부담을 해소해야 한다”며 무료화에 본격 가세했다.
고양·파주·김포시 출신 경기도의원 20명은 4일 오전 김포 걸포동 일산대교 요금소에서 기자회견을 열고 경기도의 일산대교 인수를 통한 무료화를 촉구했다.
의원들은 “경기 서북부 200만 시민의 교통복지와 차별적인 통행료 부담 해소를 위해서는 경기도가 일산대교를 인수해 통행료를 무료화 하는 게 근본 해결책”이라며 “관계 기관인 경기도와 국민연금공단, 국토교통부는 전향적으로 협력해달라”고 촉구했다.
이들은 이어 “과도한 통행료 부과로 시민사회의 불만이 커지고 있다”며 “㈜일산대교의 대주주인 국민연금공단이 건설 당시 투자된 차입금(1,600억원 추정)에 대해 과도한 이자 수익(연 8~20%)을 얻고 있는 것은 아닌지 철저한 검증이 필요하다”고 지적했다.
민경선 의원(고양4)은 “공론화를 통해 국민연금공단을 압박할 수 있는 있지만, 경기도는 인수 주도, 정부와 3개시는 재정을 분담하고 국민연금공단이 협력하는 게 가장 빠른 해결책”이라고 목소리를 높였다.
고양 법곳동과 김포 걸포동을 잇는 일산대교(길이 1.84㎞) 통행료는 현재 차종에 따라 1,200~2,400원으로 책정돼 있다. 한강의 유일한 유료 다리인데다 ㎞당 통행료가 660원으로, 민자도로보다 6배 이상 비싸 이용자들의 불만이 높다.
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