경기도 설명회 주민 반발로 무산?
주민들 "옥정 환승 불편 커.. 8량 직결 연결을"
경기도가 10일 포천반월아트홀에서 열기로 한 전철 7호선 옥정~포천 연장사업 기본계획 주민 설명회가 주민 반발로 무산됐다. 주민들이 설명회장에서 경기도의 포천구간 전동차 4량 운행 계획에 반발해 피켓 시위를 벌이고 있다. 포천시 제공
“경기도가 이렇게 나올 줄이야...”
경기도의 '전철 7호선 포천 연장 사업' 규모 축소 움직임에 포천 시민들의 신경은 날카로워질 대로 날카로워져 있었다. 이흥구 포천시 철도 유치위원장은 “이재명 경기지사가 올해 역점 적으로 추진한 계곡 정비와 재난지원금(지역화폐) 지급과 관련해 포천시는 적극적으로 앞장서며 동참했다”며 “그런데 포천 시민을 이렇게 홀대하다니, 배신 아니냐”며 목소리를 높였다.
10일 경기도와 포천시에 따르면 7호선 옥정~포천구간(17.45㎞) 연장은 한국개발연구원(KDI)의 사업계획 적정성 검토 당시 서울도시철도를 포천까지 ‘직결’로 연장하기로 돼 있었다. 하지만 경기도가 기본계획 수립 용역 과정에서 옥정까지만 8량 직결로 연결하고, 이후 포천까지의 구간에는 ‘4량짜리 셔틀’을 투입하는 방향으로 사업 계획을 변경해 추진 중이다. 이 경우 포천에서 열차를 타면, 옥정에서 환승한 뒤 다시 서울 방면 열차로 갈아타야 해 불편하고 시간이 오래 걸린다.
경기도가 10일 포천반월아트홀에서 열기로 한 전철 7호선 옥정~포천 연장사업 기본계획 주민 설명회가 주민 반발로 무산된 가운데 설명회장 앞에 전동차 4량 운행 계획에 반대하는 현수막이 내걸려 있다. 포천시 제공
이 계획안을 접한 주민들은 격하게 반발하고 있다. 지난해 1월 정부의 예비타당성 조사 면제 확정으로 기대에 들떴던 주민들은 갑작스러운 사업 축소 계획에 “그럴 바엔 때려치우라”며 사업 철회 카드까지 만지작거리고 있다. 이날 경기도가 열기로 한 7호선 옥정~포천 광역철도 건설사업의 기본계획(안) 공청회 및 전략환경영향평가서에 대한 주민설명회는 주민의 거센 반발로 무산됐다.
주민들은 도의 사업축소 움직임에 불만을 넘어 분노를 표하고 있다. 지난 70년간 국가안보를 책임진, 특별한 희생에 대한 보상 차원에서 이재명 도지사까지 나서 정부의 예비타당성 조사를 면제받았지만, 이제 와서 주민 의사나 편익을 무시한 채 추진되고 있다는 게 이유다.
권대남 포천시 주민자치위원 협의회장은 “지난 70년간 미8군 영평사격장 등 9곳의 군사시설이 주둔해 막대한 희생을 치른 포천에 대한 보상 차원에서 진행되는 사업인데, 이제 와 사업성 운운하며 주민 의사나 편익은 무시되고 있다”고 주장했다. 그는 또 “버스나 자가용을 이용하면 1시간이면 서울 강남까지 진입할 수 있는데, 중간에 환승해야 한다면 누가 뜸하게 오는 셔틀 전철을 이용하느냐”고 반문했다. 권 회장은 옥정에서 셔틀 전철을 내려 환승할 경우 15분가량 시간이 더 걸릴 것으로 예측했으나 경기도는 1분30초에서 3분이면 환승이 가능할 것으로 예측했다. 이와 함께 그는 “주민 요구가 받아들여지지 않을 경우 군부대 철수 등 집단행동에 돌입하겠다”고도 했다.
박윤국(오른쪽) 포천시장이 10일 전철 7호선 옥정~포천 연장사업 기본계획 주민 설명회장 앞에서 전동차 4량 운행 계획에 반발해 피켓 시위를 벌이는 주민들과 이야기를 나누고 있다. 포천시 제공
포천시도 원안 추진을 요구하고 있다. 박윤국 포천시장은 “정부는 경제적 논리가 아닌 접경 지역인 포천 주민들에게 제대로 된 교통 인프라를 마련해주기 위해 예타를 면제해 준 것”이라며 직결 연결을 촉구했다.
경기도는 난처해 하고 있다. “서울시의 반대로 4량 셔틀 방식을 검토 중”이라는 것이다. 서울시는 현재 공사중인 구간에 더해 포천 연장까지 103km 단선 운행시 운영상의 어려움과 위험성, 7호선 전체 구간 운행시스템 조정, 역사 규모 등에 따른 사업성 등을 이유로 반대하는 것으로 알려졌다.
도 관계자는 “7호선 운영권자인 서울교통공사와 협의 과정에서 불가피하게 4량 셔틀 방식의 기본계획안을 마련하게 됐다”며 “주민 요구가 반영될 수 있도록 노력할 방침이지만, 현재로선 수요가 크지 않아 어려움이 많다”고 토로했다.
도는 또 "포천 연장 구간의 경우 KDI의 사업계획 적정성 검토 때도 기존 운영기관(서울교통공사)과 협의가 안 되면 셔틀로 운행 해야 한다’고 언급했다"라며 "포천시와의 수차례 협의 끝에 4량 셔틀 방안을 마련한 것이고, 옥정역 환승 시 대기 시간도 최대 3분 정도로 예측된다"라고 반박했다.
전철 7호선 연장사업은 도봉에서 양주 옥정 구간(15.3㎞)은 2024년, 이후 포천까지의 구간은 2028년 개통 목표다.
지하철 7호선 ‘옥정~포천 광역철도 사업’ 예상 노선도. 경기도 제공
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