지난 22일 인천국제공항을 통해 입국한 승객들이 관계자에게 여권을 제시하고 있다. 인천=연합뉴스
지난 2월 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 유행이 본격화된 이후 인천국제공항 근무자 10명 중 8명이 소득 감소를 경험한 것으로 나타났다. 올해 인천공항 운항편수는 지난해보다 약 60% 줄었지만, 노동자들에게 미친 여파는 더욱 큰 셈이다. 특히 하청ㆍ협력업체 소속 노동자일수록 피해는 컸다.
30일 공공운수노조에 따르면 인천공항에서 근무하는 노동자 530명을 대상으로 조사한 결과 81.0%가 코로나19 유행 이후 소득이 감소한 것으로 조사됐다. 이는 인천공항 항공ㆍ지상조업ㆍ면세점업ㆍ물류업 등 종사자를 대상으로 지난 8월 20일부터 39일간 실태조사를 한 결과다.
소득이 줄었다는 응답자의 63.2%는 노동시간 자체가 감소한 경우다. 인천공항의 1~8월 운항실적이 지난해(27만1,278편)와 비교해 59.1%(11만976편)나 줄어 불가피한 결과다. 같은 기간 외국인 입국자 수와 내국인 출국자 수도 지난해보다 80.2% 줄었다. 영업난에 아예 기본급이 삭감(16.0%)되거나 성과급이 줄어든(32.4%) 경우도 있었다. 이스타항공 노동자들처럼 임금체불을 당했다는 응답도 16.4%였다.
경영 악화로 인천공항에서는 이미 5월말 기준 종사자 6만215명 중 46.8%(2만8,167명)가 유급ㆍ무급휴직 또는 희망퇴직을 했다. 하지만 이 같은 과정의 상당수가 노동자와의 협의보다 일방적 강요로 이뤄진 것으로 추정된다. 설문 응답자의 45%가 ‘코로나19로 부당한 처우를 경험했다’고 답했기 때문이다. 이 중 연차휴가 사용ㆍ무급휴업 강요가 가장 많았고, 임금삭감ㆍ반납 강요 등도 빈번했던 것으로 꼽혔다.
노동자 중 41.3%는 정부 지원책의 혜택을 받지 못했다고 답했다. 정부의 대표적인 대책인 고용유지지원금의 경우 절반(47.5%) 정도만 혜택을 받은 것으로 조사됐다. 이는 상당수의 하청ㆍ협력업체 노동자들이 사각지대에 놓였기 때문이라는 지적이다. 정부는 지난 4월 여행업 및 항공지상조업, 면세점업 등 관련 산업을 특별고용지원업종으로 지정했다. 하지만 면세점 하청업체 중 도소매업종으로 분류되는 경우 등은 이에 포함되지 않는다. 면세점의 경우 지난 1~8월간 줄어든 직원 1만1,569명 중 96.6%(1만1,176명)가 협력업체 소속이었는데, 정작 대책은 이들을 비껴간 것이다.
코로나19 유행의 끝이 보이지 않는 상황에서 응답자의 36%는 ‘6개월 이내에 일자리를 잃게 될 것’이라는 비관적인 전망을 했다. 응답자의 41.5%는 ‘7일 이상 또는 매일 우울감을 느낀다’고 호소했다. 박용석 민주노총 부설 민주노동연구원장은 “인천공항은 일자리 외주화가 심하고 영세 하청업체 중 고용유지지원금 사업주 부담(10%)조차 버겁다며 피해 정책 실효성이 낮은 상황"이라며 “항공업종 기간산업안정기금도 대형 항공사에만 적용되고 있어 사각지대를 보완할 대책이 시급하다”고 지적했다.
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