[리뷰] 6기통 심장을 품은 GTS, 포르쉐 718 GTS 4.0

포르쉐가 718 박스터, 카이맨을 더욱 역동적이고 강렬하게 다듬은 '포르쉐 718 GTS'를 선보인 이후 시간이 흘렀다.

약 2년의 시간 동안 포르쉐 718 GTS에 적용된 365마력의 4기통 2.5L 박서 터보 엔진은 최고 수준의 드라이핑 퍼포먼스 및 만족감을 제시하며 스포츠카 시장의 한 획을 그었다.

하지만 포르쉐는 여기에 만족하지 못하고, 더욱 강력한 엔진을 품고, 더욱 대담한 주행 성능을 갖춘 GTS를 선보이게 됐다. 바로 수평대향 6기통 4.0L 자연흡기 엔진을 품은 718 GTS 4.0 사양을 공개했다.

718 GTS의 아이덴티티를 이어가다

포르쉐 718 GTS 4.0 사양들은 말 그대로 기존의 718 GTS와 디자인 아이덴티티를 공유하고 있는 만큼 차량의 체격도 기존의 GTS와 동일하며, 디자인에 있어서도 기존의 GTS와 유사한 같은 모습이다.

718 GTS는 데뷔 당시 포르쉐의 전통적인 미드십 엔진 스포츠카이자 가장 젊은 감각을 담아냈다. 새롭게 디자인된 프론트 바디킷과 에어 인테이크를 적용하며 기존의 718과 확실히 다른 모습을 제시한다.

718 GTS 4.0 박스터, 카이맨 모두가 포르쉐 고유의 유려한 곡선을 고스란히 반영하는 보닛 라인과 측면의 실루엣을 고스란히 드러냈다. 여기에 두 차량 모두 도어 패널 하단에 'GTS 4.0' 레터링을 새겨 차량의 정체성을 강조했다.

차량 후면 역시, 블랙 틴트 마감의 테일 라이트와 블랙 컬러 로고 및 블랙 리어 에이프런, 그리고 기본 사양으로 장착된 스포츠 배기 시스템 등이 더해져 GTS 계열의 정체성을 명확히 드러낸다.

드라이빙에 집중한 실내 공간

포르쉐 718 GTS 4.0의 실내 공간은 포르쉐 특유의 드라이빙에 집중한 구성과 요소들을 적극적으로 담고 있는 모습이다.

알칸타라를 적극적으로 적용한 대시보드와 도어 트림, 그리고 센터페시아 등을 갖춘 것은 물론이고 포르쉐 고유의 스티어링 휠과 718의 3-서클 클러스터 계기판 구조를 적용했다.

이와 함께 큼직한 디스플레이 패널을 기반으로 한 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)가 자리해 내비게이션과 블루투스 사운드 시스템 및 다양한 주행 보조 및 차량 설정을 가능하게 만든다.

이외에도 옵션 사양인 크루즈 컨트롤 기능은 내리막길 주행 시 설정된 속도를 넘기면 적절한 브레이크로 속도를 제어한다. 또한, 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템(ACC)에는 PDK와의 결합으로 연비를 개선시켜주는 코스팅(coasting) 기능이 포함된다.

더욱 강력한 6기통의 심장

포르쉐 718 GTS 4.0들의 가장 큰 변화이자 핵심적인 요소는 바로 수평대향 6기통 4.0L 엔진에 있다. 이 엔진은 어댑티브 실린더 컨트롤과 직접 연료분사 방식의 피에조 인젝터, 가변형 인테이크 시스템 등이 더해지며 더욱 높은 수준의 성능과 주행 성능을 구현한다.

기존 2.5L 터보 엔진과 다른 자연흡기 엔진을 탑재해 7,800RPM까지 회전수를 끌어 올릴 수 있을 뿐 아니라, 성능에서도 기존의 GTS를 압도하는 400마력까지 상승했다. 여기에 6단 수동 변속기를 조합하고, 후륜으로 출력을 전달해 강력한 주행 성능을 연출한다.

이러한 구성을 통해 포르쉐 718 GTS 4.0은 정지 상태에서 단 4.5초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있는 탁월한 가속력을 자랑하는 것은 물론이고 넉넉한 배기량과 우수한 성능을 기반으로 293km/h의 최고 속도를 확보했다.

드라이빙을 위해 조율된 718 GTS 4.0

포르쉐 718 GTS 4.0은 강력한 파워트레인의 탑재는 물론이고 더욱 능동적이고 폭발적인 주행 성능을 구현할 수 있는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 장착했다.

이를 통해 차량의 높이를 20mm 낮췄고, 옵션으로 제공되는 PASM 스포츠 서스펜션은 이보다도 10mm를 더 낮출 수 있다. 여기에 PSM 스포츠 모드를 지원하는 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)이 더해지며 업그레이드된 포르쉐 트랙 프리시전 앱을 포함한 스포츠 크로노 패키지가 탑재된다.

이와 함께 포르쉐 액티브 드라이브 트레인 마운트(PADM) 시스템을 더하는 것은 물론이고 폭발적인 움직임을 위해 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 지원하는 포르쉐 토크 벡터링 시스템(PTV) 등 다양한 주행 기술을 접목시켜 완성도 높은 주행 성능을 자랑한다.

포르쉐 718 GTS 4.0의 판매 가격은 독일 시장 기준, 카이맨이 8만 1,926유로(한화 약 1억 580만원)이며, 박스터는 8만 3,949유로(한화 약 1억 840만원)으로 책정됐다.

한국일보 모클팀 - 김학수 기자