쌍용자동차가 모기업 ‘마힌드라앤마힌드라’로부터 400억원을 ‘우선 대여금’으로 지원받기로 했다. 이에 따라 단기 유동성 위기는 넘길 수 있게 됐다. 하지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 시장이 경색돼 중장기적 발전 방안 없이는 유동성 위기는 반복될 것이라는 지적도 나온다.
쌍용차는 지난 10일 임시이사회를 개최하고 대주주인 마힌드라의 400억원 신규자금 조달 방안을 최종 확정했다고 12일 밝혔다. 이번 임시이사회는 지난 3일 마힌드라 이사회가 쌍용자동차의 사업 운영 연속성을 위해 400억원의 특별자금을 지원하기로 결정한 데 따른 내부 승인 절차를 위해 개최됐다.
신규자금 조달 방안은 긴급한 유동성 문제를 해결하기 위해 우선 대여금으로 처리하고 한국과 인도의 법과 규정이 허용하는 바에 따라 가급적 조속히 자본금으로 전환하기로 했다.
쌍용차는 경영정상화에 필요한 자금 중 올해 사업 운영에 필요한 400억원에 대한 지원이 최종 결정됨에 따라 유동성 확보에 대한 시장의 불안을 해소할 수 있게 됐다. 마힌드라도 철수 의혹을 불식 시키고 쌍용차와의 관계를 계속 유지하면서 지원을 강화하겠다는 의지를 다시 한번 확인하는 계기가 될 것으로 기대했다.
이번 이사회 결정을 계기로 새로운 투자자 물색 등 쌍용차의 경영정상화를 위한 마힌드라의 다양한 지원방안 실행도 더욱 탄력이 붙을 전망이다. 쌍용차 관계자는 “5,000억원은 당장 올해 필요한 것이 아니라 향후 3년 동안 필요한 자금”이라며 “앞으로 마힌드라가 제시한 다양한 지원방안의 조기 가시화와 이해관계자들과의 협력을 통해 필요 자금을 조달해 나갈 것”이라고 밝혔다.
쌍용차는 유동성 확보를 위해 비핵심자산 매각 작업을 진행하고 있다. 지난 7일에는 200억원대의 부산물류센터 매각 계약을 마무리했다. 동시에 새로운 투자자 물색에도 나서고 있다. 모기업인 마힌드라와 파트너십을 맺은 글로벌 업체가 쌍용차에 투자하는 방식 등이 거론되고 있다.
한편 쌍용차는 2016년 4분기 이후 12분기 연속으로 적자를 이어오며 4,114억원의 누적 적자를 기록하고 있다. 올해 만기가 돌아오는 쌍용차의 차입금은 2,540억원에 이른다. 산업은행에서만 약 1,900억원을 빌렸다. 이 중 운영자금 200억원, 시설자금 700억원 등 총 900억원은 오는 7월에 만기가 돌아온다.
류종은 기자 rje312@hankookilbo.com
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