수도권 집값을 좌우할 호재로 꼽히는 수도권광역급행철도(GTX)를 둘러싸고 지역간 갈등이 심화되고 있다. 특히 총선 시즌을 맞아 출마 예정자들을 등에 업은 GTX 신규 노선 유치 시위, 이미 확정된 노선의 정차역 신설을 둘러싼 지방자치단체간 대립이 난무하고 있다. 일부 지역에서는 ‘내 집 밑 열차 통과’를 반대하는 노선 변경용 소송전까지 벌어져 공사가 사실상 중단됐다.
◇정차역 놓고 안양-과천, 의왕-군포 갈등
12일 정부와 업계에 따르면, 최근 경기 안양시와 과천시가 GTX-C노선 군포 금정역~과천정부청사역 구간 사이에 인덕원역 신설을 놓고 대립 중이다.
안양시는 과천보다 유동인구가 많고 지하철 4호선 인덕원역과 연계될 수 있는 GTX 인덕원역 신설을 주장하고 있다. 안양시는 자체 사전타당성조사 용역까지 발주했다. 하지만 인덕원에 정차역이 생기면 8㎞ 가량인 금정~과천역 구간에 GTX역만 3개가 들어서게 된다. 반면 과천시는 김종천 시장까지 나서 “표정속도(출발역에서 종착역까지 운행 시간) 하락 등으로 ‘반쪽짜리 GTX 사업’이 될 수 있다”고 반대하고 있다.
정차역 추가 설치 경쟁은 안양-과천만이 아니다. 의왕시도 지난 3일 김상돈 시장이 직접 나서 국철인 의왕역에 GTX-C노선 정차를 추진하겠다고 밝혔다. 의왕시 공무원들이 직접 나서 국토교통부에 이를 건의하는 등 행정력까지 동원하고 있다. 하지만 GTX 금정역이 예정된 군포시는 여기에 반대 입장을 명확히 하고 있다.
![[저작권한국일보] GTX노선도 및 사업 현황. 김문중 기자](http://newsimg.hankookilbo.com/2020/02/12/202002121722068032_4.jpg)
◇노선 연장에 기점 선점 기 싸움도
아직 검토 단계인 GTX-D 노선을 놓고도 인천시와 김포시가 각각 기점을 선점하려 대립하고 있다. 김포시는 올 상반기 중 관련 연구용역을 시행할 계획이다. 앞서 인천시는 지난해 국토부가 서부권에 신규 GTX 노선 신설 방침을 발표하자 곧장 관련 연구용역 예산 4억원을 반영하기도 했다.
노선 연장도 첨예한 이슈다. 평택과 오산 등 수도권 외곽 지역은 각각 A와 C 노선을 자신들의 지역까지 연장해달라고 요구 중이다.
이런 지역간 경쟁에는 현직 시장뿐 아니라 4월 총선 출마를 준비 중인 현역 국회의원과 예비후보들까지 가세해 갈등을 더욱 부추기고 있다. 실제 해당 지역 의원과 예비후보 대부분은 GTX를 주요 공약으로 내걸고 있다.
◇“내 집 밑 통과 안돼” 주장까지
GTX는 지하 40m에서 운행하지만 이른바 ‘지하권(땅속에 대한 권리)’를 주장하며 노선 변경을 요구하는 경우도 발생했다. 서울 강남구 청담동 주민들은 “내 집 밑으로는 열차가 지나가면 안 된다”면서 지난해 100차례 넘는 집회를 열고 GTX-A 노선 통과를 반대하고 있다.
이들은 지난해 3월 국토부를 상대로 ‘GTX-A노선 실시계획 승인 취소 소송’을 제기해 현재 1심이 진행 중이다. 이런 주민 반발에 강남구청은 지난해 중반부터 최근까지 청담동 일대 등에 굴착허가를 내주지 않아 사실상 이 지역 GTX 공사는 중단 상태다. 또 낡은 건물이 몰려 있는 용산구 후암동과 열병합 발전소가 있는 파주 교하지구 주민들 역시 안전 등을 이유로 열차 관통을 반대하고 있다.
국토부 관계자는 “총선을 앞두고 기존 노선 추가역 설치, 노선 변경 요구 등이 부쩍 늘었다”며 “지자체에서 자체 사전타당성조사 등까지 한다니 검토는 해보겠지만 변경을 장담하기는 쉽지 않다”고 말했다.
김기중 기자 k2j@hankookilbo.com
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