세종시가 정부세종청사와 서울을 직통으로 연결하는 도시간특급열차(ITX) 철도망 신설에 본격 나섰다.
고성진 세종시 건설교통국장은 6일 정례브리핑에서 “경부선을 정부세종청사까지 연결하는 ‘ITX 세종역’ 설치를 국토부가 올해 착수하는 제4차 국가철도망계획에 반영토록 노력하겠다”고 밝혔다.
시는 경부선을 세종시 내판역에서 분기해 정부세종청사까지 8㎞ 가량 연장하고, 이를 세종청사까지 추진 중인 대전~세종광역철도(지하철)과 연결하는 방안을 구상하고 있다.
이런 구상이 현실화되면 정부세정청사에서 서울까지 최소 1시간 20분 정도면 갈 수 있을 전망이다. 새마을호급 ITX로 시뮬레이션한 결과 세종청사에서 서울역까지 무정차로 70분, 주요역을 거쳐도 80분이면 충분하다는 게 시의 설명이다.
이는 KTX보다는 다소 느리지만 세종시에서 오송역으로 가서 환승한 뒤 KTX를 타는 불편 없이 영등포역과 서울역을 오갈 수 있게 되는 것이다.
ITX가 생기면 세종시민은 물론, 대전 서북부 주민들도 대전역이나 서대전까지 가지 않고 철도로 서울을 오갈 수 있게 된다.
시는 국철 선로 신설 구간이 짧아 건설비도 상대적으로 적은 만큼 적극 추진할만하다고 보고 있다.
ITX 신설 구상은 대전~세종광역철도도 경제성이 있는 것으로 나와 힘을 얻고 있다. 광역철도는 대전도시철도 1호선을 반석역에서 정부세종청사(총연장 14㎞)까지 연결하는 사업이다. 지난해 4월 나온 타당성 조사용역에서 경제성(B/C 0.95)을 확보한 것으로 나타났다.
시는 지난해 연말 마무리하려던 KTX 세종역 설치 관련 용역을 연장하고, 여기에 ITX 신설 방안도 담아 오는 6월 완료할 계획이다.
이와 관련 5일 세종시를 찾은 양승조 지사는 ITX 및 KTX 세종역 설치 등에 대해 “국가 차원으로 볼 때 필요하다”며 적극적인 협력을 약속했다. 양 지사는 다만 “오송역과 공주역 발전 방안을 충분히 마련하고, 실행해 위축을 막아야 한다”는 의견도 피력했다. 충북 청주와 충남 공주의 반대를 의식해 오송ㆍ공주역 발전방안 마련을 전제로 단 것이다.
앞서 이낙연 전 국무총리는 지난해 12월 18일 이춘희 시장의 ITX 신설 구두 건의에 대해 호의적인 반응을 보였다. 이 전 총리는 다음날 총리공관에서 가진 기자간담회에서도 “충청권 상생 차원에서 호남선보다는 경부선에 접목하는 것이 최적이 될 수 있다”고 긍정적으로 언급했다.
ITX 신설이 힘을 얻고 있지만 인근 지자체, 특히 충북이 강력 반발해 추진 과정에 적지 않은 진통이 불가피할 전망이다.
당장 양 지사의 발언에 오송역 위축을 우려한 충북이 발끈하고 나섰다. 자유한국당 충북도당은 6일 성명을 통해 “양 지사는 KTX 세종역이 필요하다는 발언으로 KTX 오송역의 위상을 흔드는 행위를 즉각 중단하라”고 촉구했다. 한국당 충북도당은 “이용의 편리성뿐만 아니라 경제성 등 모든 측면에서 세종역 신설이 아닌 오송역 활성화가 우선”이라며 “양 지사의 발언은 이런 충북인의 정서와 객관적 사실을 망각한 처사”라고 밝혔다.
고 국장은 “단기적으로 KTX 세종역을, 장기적으로는 ITX 세종역 설치를 추진해 나갈 것”이라며 “국토부, 대광위, 인근 지자체와 지속적으로 협의해 나갈 것”이라고 말했다.
최두선 기자 balanceds@hankookilbo.com
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