최다승차 전철역은 부천역
자족기능 낮아 경기북부→서울 통행 증가
경기도 최다 승객 버스는 부천시 88번 노선이며, 최다 승차 전철역은 부천역으로 하루 3만295명이 이용하는 것으로 집계됐다.
경기연구원이 지난 9년간 수도권 대중교통 교통카드 자료를 토대로 대중교통 통행량 변화추이를 분석한 ‘교통카드 자료가 알려주는 대중교통 이야기’ 보고서에 따르면 부천시 88번 버스는 하루 4만318명을 수송하는 것으로 나타나 최사승객수를 보였다. 광역버스로는 수원시 7770번 버스가 하루 1만2,020명, 마을버스는 안양시 5-1번 버스가 하루 1만5,194명을 수송했다.
경기도 내 대중교통 목적통행량이 가장 많은 곳은 수원시 매산동으로 하루 5만5,640명, 전철역은 부천역으로 하루 3만295명, 버스정류소는 수원역 AK플라자(12번출구 앞)로 하루 5,669명이 탑승하는 것으로 나타났다. 목적통행은 하나의 통행목적을 달성하기 위해 환승하는 통행으로 여러 번 이용해도 1통행으로 계산된다.
경기도 2018년 평일 하루 대중교통 목적통행량은 495만8,000통행으로, 서울시의 927만2,000통행의 54% 수준이며, 주민등록인구 100인당 대중교통 목적통행 발생량은 38통행으로, 서울시 주민등록인구 100인당 대중교통 목적통행 발생량 95통행의 40% 수준으로 매우 낮다.
2018년 시군별 출근시간 서울방향 대중교통 불평등 지수(경기도→서울시 대비 서울시→경기도 대중교통 목적통행량 비율)는 경기남부가 3.0, 경기북부가 4.2로, 경기남부는 2010년과 유사하지만 경기북부는 2010년 3.5에서 2018년 4.2로 증가했다. 이는 경기북부의 남양주 별내신도시, 양주 옥정신도시, 파주 운정신도시 등의 입주로 베드타운 기능은 강화됐고, 자족기능은 낮았기 때문이다.
불평등 지수가 가장 높은 시군은 용인시 5.3, 고양시 5.1 순으로 나타났으며, 과천시와 가평군은 0.9로 가장 낮았다. 불평등 지수가 낮은 것은 해당 시군과 서울시간 출근 또는 통학 목적통행량이 비슷하기 때문이다.
김채만 경기연구원 선임연구위원은 “새로 개발하는 수도권 3기 신도시는 대중교통 불평등 지수를 낮출 수 있도록 자족형 신도시로 개발해야 한다”며 “이를 통해 대중교통 수급불균형을 해소하고 대중교통 운영의 지속가능성을 확보할 수 있다”고 말했다.
이범구 기자 ebk@hankookilbo.com
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