‘수소 그린모빌리티 규제자유특구’ 지정
宋 시장 “수소산업 규제 해제 날개 달아”
물류운반기계ㆍ선박ㆍ이송차량 등 개발
12개 지역, 총 142만㎡ 규모 특구 조성
울산의 ‘수소 그린모빌리티 규제자유특구’ 계획이 중소벤처기업부 주관 규제자유특구 사업에 최종 선정돼 글로벌 수소 허브 도약의 날개를 달았다.
송철호 울산시장은 13일 기자회견을 갖고 “지난 4월 규제자유특구 사업에 신청했으나 사업 완성도를 높이기 위해 7월 특구위원회가 이 계획을 중앙부처와 긴밀히 협의, 전문가 자문을 통해 안전대책을 강화하고 규제를 명확화하는 등 미비점을 보완했다”며 “특히 다섯 번의 분과위원회, 두 번의 심의위원회와 특구위원회를 거치는 등 수소산업에 대한 육성 의지를 적극 제시, 지난 12일 국무총리를 위원장으로 하는 규제자유특구위원회로부터 정부지원 규제자유특구로 최종 선정됐다”고 설명했다.
특구사업은 2020년 1월부터 2년간 시행되며 수소 전문기업과 소재부품산업 육성, 수소충전 인프라 구축 확대 등이 추진된다.
이번 특구 지정에 따라 시는 6건의 실증특례와 1건의 규제특례를 부여 받았으며, 23개 기업과 기관이 참여해 그간 법령과 안전기준 미비 등으로 상용화가 어려웠던 물류운반기계, 선박, 이동식수소충전소, 대용량 수소이송차량 등에 대한 사업화도 가능하게 됐다. 또 수소전기차 중심의 수소모빌리티가 육상, 해상, 항공 등 전 분야에 걸친 모빌리티로 확산돼 지난 1월 정부가 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’의 주요 내용들이 현실화할 것으로 기대된다.
특구는 국가산업단지 일원의 수소 산업 인프라가 탁월한 12개 지역을 중심으로 총면적 142만㎡규모로 조성되며 △수소연료전지 실내 물류운반기계 상용화 △수소연료전지 선박 상용화 △고효율 수소공급시스템 확충 등이 집중 추진된다.
수소연료전지 실내 물류운반기계 상용화는 수소동력체계를 적용한 지게차와 무인물류운반차를 제작해 산업현장에서 실증하고 안전기준을 마련하는 것이 핵심이어서, 디젤기관과 전기동력을 청정연료인 수소로 대체해 작업환경 개선과 충전시간 단축에 따른 작업효율 향상이 예상된다.
현재 미국에서는 2만5,000대의 수소지게차가 대형마트 등에서 운행되고 있으며, 인천공항공사는 지난 9월 경유, 전동지게차 500대를 단계적으로 수소지게차로 전환할 예정이라고 발표하는 등 사업 전망이 밝다는 분석이다.
수소연료전지 선박 상용화는 수소연료전지를 적용한 소형선박을 제작해 운항하는 실증사업으로, 친환경성과 정숙성이 우수한 수소선박을 안전하게 제작하고 장생포항과 태화강을 따라 전망대까지 실증운항을 실시해 태화강에서 수소유람선 운항이 현실화될 수 있는 여건을 조성하게 된다.
고효율 수소공급시스템 확충은 현행 수준보다 수소 이송량을 3배 향상시켜 수소튜브트레일러 1대당 현대 수소차 넥쏘 30대에서 100대 이상 충전이 가능하도록 추진된다.
한편 특구 사업에는 에스아이에스, 덕양, 에이치엘비, 하나티피에스 등 18개 전문기업과 한국가스안전공사, 한국선급, 건설기계부품연구원, 한국에너지기술연구원, 울산테크노파크 5개 연구기관이 사업자로 참여하며, 역외 15개 기업ㆍ기관이 울산에 제조 사업장이나 연구소를 구축하게 된다. 특히 23개 특구 사업자에게는 국비 184억원을 포함한 320억원의 재정 지원과 함께 세제 감면 혜택도 받게 된다.
송철호 울산시장은 “이번 특구 지정으로 수소산업은 규제 해제라는 날개를 달고, 혁신성장 밸류체인을 구축해 세계적인 수소 생산, 공급, 활용 인프라를 갖춘 도시가 될 것으로 기대된다” 며 “이를 발판으로 수소 시범도시 추진, 수소산업진흥원 설립 등의 국가지원사업을 지속 추진해 수소경제 선도 국가로 도약할 수 있도록 앞장서 나갈 것”이라고 밝혔다.
그는 특히 “수소경제에 매진하고 있는 부산, 경남, 광주 등 타 지역과도 광역권 수소 분야 상생 협력사업을 발굴해 수소경제가 동반성장해 나갈 수 있도록 노력하겠다”고 강조했다.
김창배 기자 kimcb@hankookilbo.com
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