“포스코 나서지 않으면 해결 안돼” 포항 화물연대 3일째 제철소 입구 막아

포스코 계약 운송업체 10곳과 협상 진통, 철강제품 평소 대비 4분의 1 출하

화물연대 포항지부 조합원들이 1일 오전 포스코 포항제철소 3문 앞에서 화물차 출입을 막아서자 경찰도 만일의 사태에 대비해 집결하고 있다. 김정혜기자 kjh@hankookibo.com

민주노총 산하 공공운수노조 화물연대본부 포항지부가 포스코와 계약한 운송업체에 운송료 7% 인상을 요구하며 협상을 하다 결렬되자 제철소 문을 막고 3일째 운송 저지에 나섰다.

화물연대 포항지부는 1일 낮 포스코와 계약한 운송업체 12곳 가운데 2곳을 제외한 10곳과 두 차례 협상을 벌였지만 입장 차를 좁히지 못했다.

화물연대측은 운송료 7% 인상을 요구한 반면 운송업체 10곳은 양보 불가 또는 2% 인상 입장을 나타내면서 협상이 결렬됐다.

화물연대 포항지부에 따르면 올해 운송업체 12곳이 포스코와 계약했지만 포스코의 경쟁입찰로 업체들이 작년보다 낮은 가격을 써내는 바람에 화물기사들의 운송료도 전년 대비 4% 인하됐다.

화물연대 포항지부 관계자는 “해마다 물가는 오르는데 반해 운반비는 갈수록 떨어지고 있다”며 “운송업체와 협상을 갖고 있지만 요금을 올릴 수 있는 열쇠는 포스코가 쥐고 있기 때문에 포스코가 나서지 않으면 어렵다”고 말했다.

협상이 무산되면서 1일 화물연대 포항지부의 포항제철소 제품 운송거부 및 운송 저지도 계속됐다.

화물연대 포항지부는 지난달 28일 포스코의 화물 운송을 맡은 협력회사 10곳과 포스코를 상대로운송료 7% 인상 등을 요구하며 ‘총파업 출정식’을 갖고 운송거부에 들어갔다. 또 포항제철소의 제품 출하가 주로 이뤄지는 3문을 비롯해 각 출입문 앞에 서서 화물차량을 통제했다.

포스코는 화물연대의 파업과 운송저지로 포항제철소 제품 출하에 차질을 빚고 있다.

포스코에 따르면 포항제철소 제품을 처리하는 화물차량은 하루 평균 600대로, 코일과 선재 등 철강제품 2만톤을 실어 나른다. 하지만 화물연대 파업 등으로 평소 대비 4분의 1 정도인 약 5,000톤을 처리하고 있다. 화물연대에서 포항제철소와 올해 계약한 업체 12곳에 각각 5대씩 운행을 허락해 60대에 특수차량 5대 등 총 65대만 드나들 수 있기 때문이다.

포스코 관계자는 “화물연대가 허락한 차량을 24시간 최대로 실어 내보내고 나머지 제품은 쌓아두고 있다”며 “물건을 쌓아두는데도 한계가 있어 생산 라인 가동을 중단해야 할 수도 있다”고 말했다.

한편, 포스코는 경찰 협조를 얻어 출하하는 방안도 검토 중이어서 화물연대와 물리적 마찰 가능성도 배제할 수 없는 상황이다. 화물연대와 경찰이 협의되지 않은 화물차 반입을 둘러싸고 한때 대치했으나 큰 충돌로 이어지지는 않았다.

김정혜기자 kjh@hankookilbo.com