‘현대重 분할’주총 통과…대우조선 인수 첫 단추

노조 점거농성에 회의장 기습 변경… 독과점 논란, 결합심사 등 ‘ 산 넘어 산’

31일 현대중공업 주주총회가 열린 울산대학교 체육관이 아수라장이 돼 있다. 울산=전혜원 기자

현대중공업이 31일 임시 주주총회장을 봉쇄한 노동조합의 극렬한 반발을 피해 장소를 바꿔가며 주총을 열어 10여분만에 대우조선해양과의 기업 결합을 위한 물적 분할안을 통과시켰다. 지난 3월 산업은행과 대우조선 인수를 위한 본 계약을 체결한 이후 첫 관문을 통과한 셈이지만 국내외 기업결합 승인심사 등 과제가 쌓여 있다.

현대중공업은 이날 오전 10시 울산 동구 한마음회관에서 임시주총을 열 예정이었지만 물적 분할안에 반대하는 노조원 2,000여명이 회관 안팎을 둘러싸며 봉쇄하자 주총 장소를 울산대 체육관으로 옮겨 오전 11시10분 열겠다고 기습 공지했다. 노조원들은 오토바이를 타고 경적을 울리며 울산대 체육관으로 향했고, 뒤늦게 도착해 진입을 시도했으나 경찰과 용역 인력에 막혀 들어가지 못했다.

오전 11시 10분쯤 의장인 한영석 현대중공업 공동대표의 인사말로 시작한 주총은 66명의 주주가 참석한 가운데 물적 분할과 사내이사 선임 건을 속전속결로 처리하고 10여분 만에 끝났다. 주총이 끝날 때쯤 일부 노조원들이 체육관 유리문을 깨고 진입했지만 주주들과 회사 관계자들이 퇴장하면서 상황은 종료됐다.

주총에서 분할계획서가 승인됨에 따라 현대중공업은 중간지주사인 한국조선해양과 사업회사인 현대중공업 2개 회사로 새롭게 출발하게 됐다. 본사를 서울로 정한 한국조선해양은 자회사 지원ㆍ투자, 연구개발(R&D) 등을 수행하며, 울산에 본사를 두는 현대중공업은 조선ㆍ해양플랜트ㆍ엔진기계 등 사업부문을 전문화해 경쟁력을 높일 것이라고 회사 측은 밝혔다. 이번 물적 분할로 산업은행은 한국조선해양의 공동 주주가 돼 현대중공업그룹은 대우조선 인수 비용을 줄일 수 있게 됐다. 현대중공업의 지배구조는 지주회사인 현대중공업지주 아래 중간지주회사인 한국조선해양을 두고, 그 아래 현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선 등이 놓인다. 대우조선은 산업은행과 현대중공업지주 간 주식교환, 유상증자 등을 거쳐 한국조선해양의 자회사가 된다.

남은 관문은 크게 두 가지다. 일단 공정거래위원회의 기업결합심사를 통과해야 한다. 수주잔량 기준 세계 1,2위인 현대중공업과 대우조선의 합병이 마무리되면 초대형 조선사가 탄생하게 돼 조선업계의 독과점 논란이 제기될 수 있기 때문이다. 지난해 기준 두 회사의 전세계 선박 수주 점유율은 21.2%에 달한다. 공정위 심사를 위해 현대중공업그룹은 대우조선의 매출ㆍ자산ㆍ부채 등을 살피는 기업 실사를 벌이고 있다. 하지만 기업규모가 워낙 커 심사 준비와 공정위 승인 절차가 올해 안에 마무리될지는 장담할 수 없는 상황이다.

[저작권 한국일보]대우조선 인수 후현대중공업그룹지배구조/ 강준구 기자/2019-05-31(한국일보)

미국 중국 일본 유럽연합(EU) 등 해외 공정거래 당국의 결합 심사도 통과해야 한다. 양사의 결합이 각국 공정거래법에 저촉되지 않는지 살피는 절차를 통과해야 선박 수출에 제약을 받지 않게 되기 때문이다. 현대중공업그룹이 이를 대비해 사전접촉을 하고 있는 곳은 10여개 나라에 달하는 것으로 알려졌다. 특히 글로벌 조선 시장의 경쟁자인 중국 일본 EU 등은 한국 조선 산업을 견제하기 위해 두 회사의 결합 심사를 까다롭게 진행할 가능성이 높다.

현대중공업그룹은 내년 상반기 기업결합 절차를 마무리하면, 수주 경쟁력이 크게 높아질 것으로 기대하고 있다. 조선업계는 기존 현대중공업, 대우조선, 삼성중공업 ‘빅3’ 체제에서 발생했던 국내 업체간 출혈 수주 경쟁이 사라져 수익성이 개선될 것으로 보고 있다.

글로벌 조선 업황은 지난 2015, 2016년 극심한 수주 절벽 이후 대규모 선박(부품) 교체 주기가 오면서 지난해부터 조금씩 살아나는 추세다. 특히 최근 친환경 스마트 선박과 액화천연가스(LNG) 운반선 등 두 회사의 수주 실적도 늘고 있다. 그 동안 노조는 회사 분할이 구조조정과 인력감축으로 이어진 선례가 있다며 물적 분할에 반대해왔고, 사측은 늘어난 선박 수주를 소화하려면 향후 2~3년간 오히려 인력이 더 많이 필요하다고 주장해왔다.

울산=김청환 기자 chk@hankookilbo.com