425억원 투입 지하역사 공기질 개선ㆍ공사현장 관리 등 강화
미세먼지 피해를 줄이기 위해 국가적인 노력이 펼쳐지고 있는 가운데 철도건설 기관인 한국철도시설공단이 전사적으로 미세먼지 저감대책 추진에 나섰다.
철도시설공단은 내년까지 425억원을 투입, 전국 61개 지하역사와 미세먼지 발생 가능성이 큰 178개 철도건설현장을 주요 관리대상으로 정해 미세먼지 저감대책을 추진한다고 8일 밝혔다. 미세먼지 감축 대책은 부서별로 장ㆍ단기 방안을 마련해 추진할 계획이다.
우선 전국 철도공사 현장의 미세먼지 발생을 억제하기 위해 살수차를 추가배치하고 토목공사 구간은 작업차량 운행을 조정하며 노후 건설장비의 순차적 교체를 유도해 나가기로 했다.
터널공사 현장의 환기시설을 개선하고 공사장 세륜세차시설에 대한 관리도 강화한다. 지금까지는 덤프트럭 등 공사 관련 차량만 세륜시설을 통과하도록 했으나 앞으로는 공사장을 드나드는 모든 차량이 세륜시설을 지나도록 하고 있다.
미세먼지 경보가 발령된 경우에는 공사현장에서 판단해 작업량을 축소하도록 할 계획이다. 장기적으로 공사 설계단계부터 미세먼지 저감시설을 반영하도록 하고 미세먼지 경보로 건설사들이 조업을 중단하거나 단축할 경우 불이익을 최소화하기 위해 공사기간과 공사비 보전방안도 반영할 계획이다.
지하역사와 터널구간 공기질도 개선한다. 실내 공기질 허용 기준치를 넘는 것으로 파악된 19개 지하역의 노후 공조필터를 교체하고 외부 공기 유입을 차단하기 위한 방풍문 설치도 적극 검토한다. 61개 지하역사에 공기질 자동측정기를 설치해 미세먼지 농도를 실시간으로 측정하고, 150억원을 들여 준공 후 15년 이상 된 지하역사의 공조설비도 교체한다. 터널 내 먼지 청소를 위해 25억원을 들여 고압살수차를 도입하고 터널 청소용 분진흡입차도 도입기로 했다.
철도 전철화 정책도 속도를 높일 방침이다. 미세먼지 생성의 원인으로 지목되고 있는 질소산화물 배출을 줄이기 위해 디젤기관차의 사용을 대폭 줄여나갈 계획이다. 철도시설을 전철화하고 디젤기관차를 전기기관차로 교체하면 대기환경 개선과 함께 철도의 수송 효율성도 높이는 일석이조의 효과를 기대할 수 있다.
현재 제3차 국가철도망 구축계획에 따라 주요 간선인 동해선(포항~동해)과 경전선(진주~광양, 광주송정~순천, 보성~목포), 장항선(신창~대야), 경북선(점촌~영주) 등의 전철화 사업이 반영됐고, 경전선(진주~광양)과 장항선 사업은 설계단계에 있다.
철도공단은 기존 철도역사를 활용한 미세먼지 감축 정책에도 박차를 가하고 있다. 역사 주차장에 전기충전설비를 설치해 국민들의 전기차 이용을 유도하고 역 공간을 활용해 태양광발전 설비도 설치하고 있다. 특히 새로 신설되는 구간의 역사에는 설계단계부터 전기충전 설비와 태양광발전 설비 설치를 반영하도록 하고 있다.
김상균 이사장은 “현재도 건설 현장에서는 관련법에 따라 소음이나 비산먼지 등 환경 피해를 막기 위한 대책을 이행하고 있다”며 “정부의 미세먼지 저감 대책에 적극 호응하고 국민들에게 쾌적한 철도 경을 제공하기 위한 노력을 더욱 강화해 나가겠다”고 말했다.
허택회 기자 thheo@hankookilbo.com
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0