충전소 거리 규제 50m→25m 완화 추진… 2022년까지 수소차 3000대 목표
서울시가 정부의 ‘수소경제 활성화’ 기조에 발맞춰 그간 수소차 대중화의 최대 걸림돌이었던 충전소 확충에 나선다. 시는 현재 2곳뿐인 충전소를 2021년까지 6곳으로 늘리고 이에 힘입어 서울의 수소차 보급 비율을 2022년까지 정부 목표치의 19%까지 끌어올린다는 계획이다. 수소차 충전소 부지 확보를 보다 수월하게 하기 위해, 공동주택과 충전소 간의 거리 규제를 압축천연가스(CNG) 충전소 수준으로 완화하는 방안도 추진한다.
서울시는 24일 이 같은 내용을 담은 ‘수소차 선도도시, 서울’ 정책을 발표했다. 수소차는 수소연료가 공기 중 산소와 만나 순수한 물을 배출하는 시스템으로 궁극적인 친환경차로 불린다. 내연기관차와 달리 엔진이 없어 대기오염 물질이 배출되지 않을 뿐 아니라, 공기 정화 기능이 있다. 환경부에 따르면, 수소차 1대는 경유차 2대가 내뿜는 미세먼지를 저감하는 효과를 낸다.
‘달릴수록 공기가 맑아지는’ 친환경차이지만 충전소로 대표되는 인프라 부족은 수소차 대중화의 발목을 붙잡고 있다. 이를 해소하기 위해 2021년까지 권역별로 4곳의 충전소를 추가 건립하겠다는 게 이번 정책의 골자다. 이렇게 되면 현재 ‘상암 수소스테이션’과 ‘양재 그린스테이션’ 2곳뿐인 수소 충전 시설은 총 6곳으로 늘어난다. 지금은 상암과 양재를 합쳐도 하루 45대의 수소차만 충전이 가능한 실정이다.
내년엔 현대차가 투자해 강서공영차고지에 하루 약 84대 충전이 가능한 충전소를 구축하고, 2020년에는 시에서 고덕차량기지에 충전 시설을 세울 계획이다. 또 시는 정부와 협력해 진관공영차고지 확장 부지에 충전소 구축을 적극 검토하는 등 적정한 부지를 선정해 수소차 인프라를 확충할 예정이다.
상암 수소스테이션의 충전 능력도 향상시킨다. 상암 수소스테이션의 충전 압력을 높여 한 번 충전으로 600㎞ 주행이 가능하도록 하는 승압 공사를 내년 상반기 중 마친다. 지금은 한 번 충전했을 시 절반 수준(300㎞)으로만 주행이 가능하다.
이와 함께 현재 공동주택으로부터 50m 떨어지도록 한 수소차 충전소 거리 규제를 CNG 충전소와 같은 수준인 25m로 완화하도록 하는 방안을 추진한다. 신대현 시 기후대기과장은 ”입지 규제가 엄격하다 보니 서울은 다른 지역보다 더 부지 확보에 어려움을 겪고 있다”며 “시민 접근성이 높은 환경시설이나 교통시설을 중심으로 가능한 곳을 찾고 있다”고 설명했다. 수소차 충전소에 대한 시민들의 막연한 폭발 불안감을 없애기 위한 대시민 홍보에도 주력한다.
시는 또 2022년까지 정부 목표치(1만6,000대)의 약 19%인 3,000대의 수소차 보급을 위해 각종 보조금과 세제 지원을 제공한다고 밝혔다. 현재 서울에 보급된 수소차는 33대로 전국(301대)의 10% 수준이다. 우선 현재 전국 최고 수준인 3,500만원(차량가액의 약 50%)의 수소차 구매 보조금을 내년에도 같은 수준으로 유지한다. 이어 최대 720만원의 세제 감면(개별소비세 400만원, 교육세 120만원, 취득세 200만원), 공영주차장 주차료 50% 할인, 고속도로 통행료 50% 감면 혜택을 제공해 수소차 민간 보급을 촉진한다는 방침이다. 시는 이를 통해 수소차를 연말까지 83대로 늘리고, 2021년 1,200대, 2022년 3,000대까지 확대한다.
황보연 시 기후환경본부장은 “수소차 한 대가 1시간 운행하면 성인 약 49명이 필요한 공기를 정화한다”며 “서울시는 충전 인프라를 지속적으로 확충해 시민들이 수소차를 편리하게 이용할 수 있도록 하겠다”고 말했다.
송옥진 기자 click@hankookilbo.com
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