동해상사고속 노사 임금 8.9% 인상 합의
춘천지역은 이달 들어 세 번째 기습파업
시내버스 완전공영제 놓고 시ㆍ노조 갈등
강원 영동지역 시내버스 노사의 조정이 극적으로 타결돼 대중교통 대란을 피할 수 있게 됐다. 반면 춘천지역은 시내버스 노사와 춘천시의 갈등이 지속돼 대조를 보였다.
28일 강원도에 따르면 전날 오후 2시부터 협상 테이블에 앉은 동해상사고속㈜ 노사는 8시간이 넘는 마라톤 회의 끝에 임금 인상안에 극적으로 합의했다. 사측이 임금 8.9% 인상을 받아들이며 노조는 이날 예고됐던 총파업을 철회했다.
앞서 동해상사고속 노조는 지난 16일 총파업 찬반투표를 진행, 재직 조합원 220명 중 96.8％인 213명이 파업에 찬성했다.
양측의 합의로 운행 중단 위기에 놓였던 강릉 26개 노선을 비롯해 동해 15개, 속초 17개, 고성 23개 노선과 15개 시외ㆍ고속버스 운행이 정상적으로 이뤄졌다. 강릉시 등 시군은 협상이 타결됨에 따라 택시 부제 해제 등 파업에 대비한 비상대책을 해제했다.
영동권과 달리 춘천지역은 버스노사와 자치단체의 갈등이 여전하다.
버스업체가 파산위기에 몰려 기업회생 절차가 진행되면서 이달 초부터 일부 노선이 단축 운행된 데 이어, 버스 노조에서 부실 경영진 교체와 처우 개선 등을 요구하며 부분 파업을 벌이고 있다. 또 시내버스 완전 공영제를 놓고 노조와 춘천시도 갈등을 빚고 있다.
지난 27일 오후 1시부터 대동ㆍ대한운수 소속 노조원 100여명이 기습 파업을 단행했다. 지난 17일과 20일에 이어 벌써 세 번째 파업이다. 시내버스 완전공영제를 요구하고 있는 노조 측은 30일 4차 파업을 예고한 상태다.
민주노총 강원지역본부는 이날 오전 시청 앞에서 버스노조의 파업을 지지하고, 버스공영제를 촉구하는 기자회견을 열었다.
이들은 “버스 노동자에게 최저임금 수준의 저임금을 주면서 고강도, 장시간 노동을 수십 년간 강요해온 사업주를 상대로 한 파업투쟁은 정당한 것”이라고 주장했다. 이어 “시는 준공영제가 아닌 이재수 시장의 공약인 버스공영제를 시행하라”고 촉구했다.
박은성 기자 esp7@hankookilbo.com
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