지난해 9월부터 시범 시행
전체 사망사고 31.8% 감소
부산경찰청이 부산 영도구를 대상으로 도시부 도로의 제한속도를 하향 운영하는 ‘안전속도 5030’제도를 시범 운영한 결과, 평균 주행속도는 크게 줄지 않으면서도 교통 사망사고는 크게 감소하는 결과가 나왔다.
부산경찰청은 27일 1층 대강당에서 ‘안전속도 5030 전문가 포럼’을 개최하고 이 같은 결과를 발표했다.
‘안전속도 5030’이란 22년까지 교통사망자를 절반으로 감축한다는 정부 목표에 맞춰 보조간선도로, 보ㆍ차로 분리 왕복2차로 이상 도시부 도로에 대해서는 제한속도 50㎞로, 어린이보호구역 등 특별보호 지역은 30㎞로 속도를 하향하는 정책이다.
부산에서는 많은 논의 끝에 지난해 9월 1일부터 지자체 단위로는 전국 최초로 노령 보행사고가 높고 독립된 지리적 특성을 갖고 있는 영도구 전체에 대해 ‘안전속도 5030’제도를 시범 운영하고 있다.
포럼에서 ‘부산 안전속도 5030 추진 계획’을 발표한 김진우 부산경찰청 관제계장은 “본격 시행에 앞서 영도구의 5030 결과에 대해 전국적으로 가지는 관심과 의미는 매우 크다”며 “영도구에 5030을 시행한지 오래되지 않아 아직 제도가 완전 정착된 것은 아니지만, 시행 후 사망 사고와의 개연성이 높은 심야 교통사고는 33.8%나 감소해 긍정적인 효과가 나타났다”고 밝혔다.
영도구의 최근 5년 전ㆍ후 교통사고 관련 주요 지표 분석결과에 따르면 고위험군 과속차량이 크게 줄어든 것으로 나타났으며, 영도 전체 사망사고는 31.8% 감소했다. 이중 보행자 사망사고는 41.2%나 감소했다. 또한 제한속도 하향으로 인한 주요도로 지ㆍ정체가 가중될 것이라는 우려와는 달리 주요도로의 제한속도를 60㎞에서 50㎞으로 하향하더라도 평균통행속도는 크게 줄지 않은 것으로 나타났다.
한편 이날 포럼은 김동주 경찰청 교통운영팀장의 ‘경찰청 안전속도 5030 추진 계획’ 발표를 시작으로, 김민우 교통안전공단 선임연구원의 ‘도심부 속도하향 필요성 및 효과’, 김회경 동아대 교수의 ‘영도구 안전속도 5030 학술용역 효과분석’ 발표 후 신용은 동아대 교수를 좌장으로 지역 교통전문가들이 참석한 토론회로 이어졌다.
부산경찰청은 다양한 시민의견 수렴과 충분한 논의를 거쳐 ‘교통안전시설 심의위원회’에 안건을 올려 검토한 뒤 5030 정책 확대 여부를 결정할 방침이다. 전혜원 기자 iamjhw@hankookilbo.com
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