강원도 “예산문제로 계획 수정 쉽지 않아” 고민
강원도의 숙원사업인 춘천~속초간 동서고속철도(93.95㎞) 기본계획 수립을 앞두고 철도 가 지나는 시ㆍ군들의 노선변경과 역사이전 요구가 잇따르고 있다.
그러나 자치단체 요구를 모두 수용할 경우 공법 변경과 공사비 증액 등 과제가 너무 많아져 강원도의 고민이 깊어지고 있다.
13일 강원도에 따르면 춘천시는 춘천역에서 우두택지로 이어지는 구간을 지하화로 건설해 줄 것을 요구하고 있다. 현재 계획대로 의암호에 교각을 세우면 인근 소양 2교보다 7m 높아 도심경관을 훼손하고 도심을 단절시킬 우려가 있다는 게 춘천시의 주장이다. 소음 등으로 인한 주거ㆍ교육환경 침해 가능성도 춘천시가 지하화를 바라는 이유다.
춘천시는 지난 2009년 경춘선 전철 개통 당시 고가철도 수용의 대가로 정부가 약속한 공원조성이 이뤄지지 않은 점 등 동서고속철 지하화를 요구할 명분이 충분하다는 점을 강조하고 있다.
양구군은 종합운동장 인근으로 계획돼 있는 역사를 송청택지로 옮겨줄 것을 강원도에 건의했다. 인제군은 고속철도 역사를 인제읍과 북면에서 동시에 접근이 용이한 곳으로 변경을 요청해 줄 것을, 화천군은 2,000㎡인 역사를 2,500㎡로 확장을 요구하고 있다. 군은 간동면 역사 예정지에서 화천읍을 연결하는 지방도 461호선 건설을 강원도에 요청했다.
강원도는 해당 시ㆍ군의 입장을 전달받아 조율 중이지만 해결방안을 찾기가 쉽지 않아 보인다.
예산증액이 불가피 한 점이 가장 큰 걸림돌이다. 공사비가 당초보다 20% 이상 증액되면 예비타당성 조사를 다시 받아야 하기 때문이다. 그 만큼 개통시기도 지연된다. 일부 시군의 역사 위치를 변경하면 군 부대와 협의를 진행해야 하는 문제도 있다. 그렇다고 시ㆍ군의 의견을 완전히 배제하기도 어려운 상황이다. 강원도 관계자는 “예산 문제가 있어 당초 계획된 노선과 역사를 자치단체 요구대로 변경할 수는 없는 것이 현실”이라며 “해당 시ㆍ군과 조율을 거쳐 타당성 있는 의견을 정부에 전달하겠다”고 말했다.
2조 6,000여 억 원을 들여 2025년 완공 예정인 동서고속철도는 춘천역과 의암호, 우두택지 등 춘천 도심을 거쳐 화천ㆍ양구ㆍ인제ㆍ속초를 연결한다. 춘천에서 속초까지 운행시간은 30분 이내다.
강원도는 이달 말까지 동서고속철도 역사 위치와 노선 등이 담긴 기본계획 초안을 마련할 계획이다. 다음달에는 주민설명회를 연다. 국토교통부는 이를 토대로 강원도와 시ㆍ군 및 관련 부처 협의를 거쳐 8월 중으로 기본계획을 확정한다.
박은성 기자 esp7@hankookilbo.com
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