춘천시, 도심단절ㆍ교육환경 훼손 우려 지하화 공식 요구
춘천역 이전도 검토…2000억 원대 추가사업비 확보 관건
강원 춘천시가 도심 경관과 주민 불편 최소화를 위해 동서고속철도 도심 구간 지하화를 요구하고 나섰다.
2025년 완공 예정인 동서고속철도는 춘천역과 의암호, 우두택지 등 춘천 도심을 거쳐 화천ㆍ양구ㆍ인제ㆍ속초를 연결한다. 국토교통부는 춘천역 인근 3㎞ 구간을 지하로 뚫는 것과 고가철도를 건설하는 방안을 검토 중인 것으로 전해졌다.
춘천시는 내부 검토와 시민, 시의회, 전문가 의견을 수렴, 공식 입장을 지하화로 결정하고 이를 정부에 공식 건의키로 했다고 6일 밝혔다.
시 관계자는 “고가철도가 건설되면 교각 높이가 소양2교보다 7m 높아 자연, 도시경관을 심하게 훼손하고 경춘선 구간처럼 도심이 단절되기 때문에 지하화가 필요하다”고 말했다. “경춘선 전철 공사 당시 도심 구간 지하구간 대신 고가철도를 수용했으나, 2009년 개통 이후 공원조성 등 약속이 이뤄지지 않은 만큼 이번에는 지하화가 꼭 필요하다는 시민정서도 고려했다”고 이 관계자는 덧붙였다.
고속철도가 지나는 신사우동 등 춘천 강북지역에 교육시설 3곳, 아파트 단지 5곳, 택지지구 2곳이 밀집돼 있어 소음 등으로 인한 주거ㆍ교육환경 침해 우려도 춘천시가 지하화를 요구하는 이유다.
이에 따라 춘천시는 춘천역에서 신사우동 두미르 아파트, 우두 택지지구로 이어지는 구간 지하화를 정부에 요청할 계획이다. 만약 경사도 등 기술적 문제로 이 구간 지하화가 어려울 경우 춘천역을 근화동 청와아파트 쪽으로 이전하는 차선책도 고려하고 있다.
문제는 비용이다. 이미 정부 예비타당성 조사가 지상화로 계획된 상황이어서 지하화, 역사 이전에 따른 사업비 증액이 불가피하기 때문이다.
특히 춘천역 이전이 확정되면 250억 원을 들여 지은 역사를 다시 지어야 해 예산낭비 논란도 불가피하다. 일각에선 지하공사와 역 이전까지 감안하면 추가되는 사업비가 최대 2,000억 원에 이를 것으로 보고 있다.
춘천시를 비롯한 동서고속철도가 지나는 도내 6개 자치단체는 11일 속초시청에서 회의를 갖고 입장을 자치단체별 입장을 강원도에 전달할 계획이다.
박은성 기자 esp7@hankookilbo.com
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