민선 6기 후반기 임기에 접어든 권선택 대전시장의 발걸음이 분주하다. 현안이 있는 곳이면 어디든 찾아가 시민들의 의견을 듣고 해결책을 모색하는 ‘경청과 현장행정’을 더욱 강화하고 있다. 무엇보다 대전시의 새로운 성장동력을 발굴하겠다는 생각에 마음이 급하다. “1993년 대전엑스포를 개최한 후 지금까지 시의 성장을 견인하는 커다란 정책이나 이벤트가 없었다”고 밝힌 그는 “시의 도약을 이끌 수 있는 대형이벤트 발굴은 물론 대기업 유치 등에 행정력을 모아갈 계획”이라고 말했다. 더불어 민주당과 예산정책협의회를 열고 국립철도박물관 유치 지원 협조를 위해 현장을 다녀온 그를 21일 시장실에서 만나 민선 6기 하반기 시정운영 방향을 들어봤다.
-공석중인 정무부시장 내정자를 발표하면서 일부 산하기관장을 빼고는 하반기 진용이 갖추어진 것 같다. 앞으로 민선 하반기 운영을 어떻게 해 나갈 것인지 말해달라.
“민선 6기가 반환점을 돌았다. 하반기는 민선 6기 사업의 결실을 맺어야 하는 시기이기 때문에 강도 높은 추진력과 책임감으로 끝까지 마무리 짓는다는 자세로 최선의 노력을 기울일 것이다. 현장행정을 강화하고 꼼꼼하게 준비해서 정책의 완성도를 높여갈 것이다. 무엇보다 대전의 시세를 키워 나가는데 매진할 생각이다. 도시의 외연확대, 외부의 우호세력 확보, 새로운 먹거리 산업발굴 등에 역량을 모아 나갈 생각이다.”
-국립철도박물관 유치에 힘을 쏟고 있는데 가능성은 어떻게 보나. 영남권 신공항 선정에서 김해공항 사례처럼 기존의 의왕철도박물관 확장으로 선회할 것이라는 우려도 제기되고 있다.
“주변에서 김해공항 사례가 되지 않을까 우려하는 얘기도 나오고 있지만 공모를 중단하기 가 쉽지 않을 것이다. 대전이 철도의 상징성과 역사성, 접근성면에서 철도박물관의 최적지라는 점에 이의가 없을 것으로 본다. 다만 국책사업을 결정하는데 있어서 현재와 같은 공모방식은 과열경쟁으로 지역갈등을 부추기고 결정된 후에 후유증을 남기 때문에 앞으로는 공모방식보다는 정부가 여건을 봐서 지정하는 방식을 검토해봐야 한다.”
-국립철도박물관 유치에서 대전이 내세우는 강점은 무엇인가.
“대전은 철도를 움직이는 두축인 코레일과 한국철도시설공단의 본사가 있고 철도관사촌, 철도보급창고, 증약터널 등 철도유산이 많이 남아있다. 또 영화 ‘대전발 0시 50분’, 대중가요 ‘대전부루스’, 대전역 ‘가락국수’, 6.25때 순직한 철도기관사 추모동상 등 철도 관련 문화콘텐츠도 풍부하다. 다만 도시지역이라 땅값이 비싼점이 약점이었는데 대전역과 함께 중촌근린공원에 2관을 조성하고 증기기관차를 운행하는 조정안을 내놓으면서 경쟁력이 있다고 생각한다.”
-대표적인 선거공약 중 하나인 트램 진행상황이 궁금하다.
“도시철도 2호선 본노선의 기본계획안이 조만간 나올 예정인데 시민들께 자세히 설명하고 경청하는 시간을 가질 계획이다. 2018년까지 국토교통부 등 중앙정부와 협의, 승인 등 행정절차를 끝내고 2010년까지 기본 및 실시설계 완료, 2021년 공사에 들어가 2025년 개통하는 것으로 진행을 하고 있다. 다만 가수원 네거리에서 서대전역간 5㎞ 구간은 충청권 광역철도와 2호선이 서로 교통수요를 나누어 갖게 돼 사업에 부정적인 영향을 주는 것으로 나타나 사업시기 조정이 불가피하다. 그래서 수요 중복구간을 노선 변경없이 그대로 추진하되 광역철도에 영향을 주지 않는 단계(2022년 예상)에서 사업을 착수해 1단계 개통시기에 맞추어 개통하는 방향으로 행정력을 집중할 계획이다. 중복구간은 연장이 짧아 행정절차 및 공기단축이 가능해 충분히 동시개통이 가능할 것이다.”
-트램 추진에 아직도 법적인 문제 등 아직도 넘어야 할 제약이 있는 것으로 알고 있다.
“트램추진을 위해서는 관련법이나 제도개선이 필요한데 정부도 이런 상황을 인식하고 관련법 개정 절차를 진행하는 것으로 알고 있다. 올해 하반기 완료를 목표로 도시철도법, 도로교통법, 철도안전법 등의 개정을 추진중이다. 특히 20대 총선에서 당선된 전국 5명의 국회의원들이 트램을 공약으로 내세운 것으로 나타나 법령 개정에도 탄력을 받을 것으로 전망된다. 트램은 단순히 교통수단을 넘어 도시경관, 도시재생 등 도시전반을 바꿀 수 있는 대중교통의 핵심 아이콘이 될 수 있다고 보고 트램을 대전의 브랜드 사업으로 반드시 성공시키도록 하겠다.”
-원도심 살리기 차원으로 시작한 ‘중앙로 차 없는 거리’가 중구청과 지역 상인 등 당사자들의 반대로 사실상 중단되고 있다. 중구청장은 주민이 원하지 않기 때문에 완전히 중단해야 한다고 주장하고 있는데 시장의 생각은 어떠한지 궁금하다.
“차 없는 거리 행사는 세계적 트렌드인 보행자 중심의 도시정책 전환과 원도심 활성화를 위해 필요한 사업이라고 확신한다. 지금까지 실시한 행사도 원도심 활성화 가능성을 확인해주었다. 그래서 앞으로 대전의 대표 문화행사로 자리 잡을 수 있도록 행사의 주제와 테마를 정해 추진할 계획이다. 또 차 없는 거리 방문객을 중앙시장, 한약거리, 은행동, 선화동 등 주변지역으로 확산시켜 상권 활성화를 모색할 계획이다. 정책 효과가 나타나려면 장기적인 관점에서 시간이 어느정도 흘러야 하기 때문에 민관합동추진위원회 등을 만들어 여론을 반영하고 유관기관과 협의점을 찾아 주민이 주도하는 행사로 만들어 나갈 계획이다. 그러나 중구와 주민들이 끝까지 행사를 반대한다면 굳이 개최하지 않겠다는 생각이다.”
허택회 기자 thheo@hankookilbo.com
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0