교역량, 신규 선박 발주 줄어들 듯
비핵심 자산 매각 속도 늦출 수도
영국의 유럽연합(EU) 탈퇴(브렉시트ㆍBrexit)가 정부와 채권단이 진행중인 조선ㆍ해운업 기업 구조조정의 원활한 추진에도 적잖은 차질을 줄 수 있다는 우려가 나오고 있다.
27일 금융권과 업계에 따르면 영국과 유럽을 중심으로 한 전세계적인 경기 둔화로 교역량 추가 감소가 예상되면서 해운업은 브렉시트의 직접 타격을 받을 수 있는 업종으로 지목된다. 또 교역량 둔화는 선주(船主)들의 신규 발주 물량 감소로 이어질 수 있어 이미 극심한 수주절벽을 겪고 있는 국내 조선업에도 나쁜 소식이다. 최배근 건국대 경제학과 교수는 “브렉시트는 국제 유가를 끌어내리는 압력으로 작용하는데 이 역시 조선ㆍ해운업황 회복을 늦추는 요인”이라고 말했고, 박무현 하나금융투자증권 연구위원은 “앞으로 달러 강세가 예상돼 외국 선주들이 선가 하락을 기대하고 당분간 발주 물량을 줄일 것”이라고 전망했다.
브렉시트가 불러 오는 투자 심리 위축은 조선ㆍ해운사의 비핵심 자산 매각 계획에도 걸림돌이 될 수 있다. 현재 ▦현대중공업은 하이투자증권 등 3개 금융사 매각 등을 통해 1조5,338억원 ▦대우조선해양은 도크매각과 자회사 정리를 통해 1조5,872억원 ▦삼성중공업은 부동산 매각으로 5,461억을 각각 마련하겠다는 계획을 내놓고 있다.
금융시장이 얼어붙으면서 구조조정 대상 기업들이 만기가 도래한 회사채를 차환 발행하려 할 때 자금 모집에 어려움을 겪을 가능성도 있다. 은행권 관계자는 “워크아웃이나 자율협약 대상 기업은 어차피 신규 자금지원이 거의 없어 은행 차입금과 관련해선 별 영향을 받지 않겠지만, 회사채 차환 발행은 차질이 빚어질 수 있어 유동성 위기가 올 수 있다”고 말했다.
브렉시트라는 돌발 변수가 생긴 만큼 정부의 구조조정 추진 방향이 큰 틀에서 수정되어야 한다는 지적도 나온다. 최배근 교수는 “기존에는 고려하지 않았던 브렉시트 변수를 넣어 산업별 스트레스 테스트를 다시 한 뒤 구조조정 전략을 새롭게 짤 필요가 있다”고 주장했다.
이성택 기자 highnoon@hankookilbo.com
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