부산시민사회단체ㆍ야권, “맞춤형 신공항 용역” 잇단 성토
고정장애물 별도 평가항목 포함, 항공학적 검토 반대 목소리
영남권 신공항 연구용역 결과 발표를 보름여일 앞두고 ‘고정장애물’이 별도 평가항목에서 제외됐다는 소식을 전해들은 부산지역 시민사회단체와 정치권의 반발이 거세다. 주된 내용은 고정장애물을 포함시켜야 한다는 것과 ‘항공학적 검토’ 반대였다.
가덕신공항추진범시민운동본부는 8일 오후 2시 부산시의회에서 ‘신공항 불공정 용역 시정 최종통보 선언’이란 제목의 긴급 기자회견을 열었다.
모두발언에 나선 박인호 공동상임대표는 “인천공항 용역 당시와 같은 회사가 연구용역을 진행 중이지만 이번에만 고정장애물이 별도 평가항목에서 빠졌다”며 “산과 높은 건물 등 고정장애물은 항공기 이착륙 안전을 확보하는 중요한 평가지표다”고 말했다.
박 대표는 “반면 TK(대구ㆍ경북)에서 주장하는 항공학적 검토는 비행기 이착륙 각도를 높게 잡아 상대적으로 급강하할 수 있다는 것”이라며 “결과적으로 절개할 산이 줄어들고 사업비가 절감된다는 논리지만 고정장애물은 여전해 안전성이 의심된다”고 덧붙였다.
이들은 또 기자회견문을 통해 “2002년 김해공항 민항기 돗대산 충돌사고를 겪은 부산은 항공기 안전을 담보할 최소한 평가기준이 필요하다는 입장이지만 대구ㆍ경북은 산악장애물을 무시한 항공학적 검토를 제기하고 있다”며 “위험도가 낮은 이동장애물(조류)은 평가하면서 고정장애물은 제외시켜달라는 주장은 어불성설”이라고 목소리를 높였다.
이어 “국토교통부와 용역사인 ADPi(파리공항단엔지니어링)는 공항 안전성을 외면한 채 무책임하고 특정 지역에 유리한 결과를 끌어내려고 맞춤형 용역을 벌이고 있다”며 “항공학적 검토를 거친 입지선정 결과가 발표된다면 부산시민 누구도 수용할 수 없음을 분명히 밝힌다”고 성토했다.
이들은 정부와 ADPi를 향해 ▦용역의 객관성과 공정성, 투명성 확보를 위한 조치 즉각 발표 ▦입지평가 항목별 평가기준과 가중치 공개 ▦고정장애물의 별도 평가항목 배제 이유 공개 등을 촉구했다. 서병수 부산시장을 향해서는 ‘5개시도 합의 파기를 공식 선언’하라고 요구했다. 이들은 13일까지 정부가 명확한 입장을 밝히라고 압박하며 그렇지 않으면 신공항 용역중단을 관철시키겠다고도 했다.
같은 시간 더불어민주당 부산시당도 김영춘(부산진갑), 박재호(남구을), 최인호(사하갑), 김해영(연제구) 의원과 당원 100여명이 참석한 가운데 부산역광장에서 기자회견을 열고 “불공정한 평가기준에 따른 신공항 입지선정을 중단하라”고 촉구했다.
이들은 “고정장애물은 공항입지 안전성을 보장하기 위한 필수적 요소로 국제민간항공기구가 정한 공항입지 평가기준과 미국 연방항공국 매뉴얼에도 독립적인 항목으로 명시돼 있다”며 “신공항 입지선정 과정에서 국제기준과 다른 평가기준을 적용하는 것은 객관성을 상실했다고 밖에 판단할 수 없다”고 말했다.
부산지역 야권의 요구사항도 시민사회단체와 다르지 않았다. 이들도 ▦평가기준과 가중치 공개 ▦항공학적 검토 중단 ▦고정장애물 독립적 평가항목 포함 등을 촉구했다.
한편 이들이 언급한 고정장애물 관련 내용은 지난달 25~27일 열린 전문가 자문회의를 통해 드러났다. 고정장애물을 별도 평가항목에서 제외하고 기타항목에 반영하겠다는 것이다. 당시 이 같은 ADPi 관계자의 답변에 부산시 측이 강하게 항의한 것으로 전해졌다.
송종홍 부산시 신공항추진단 공항기획팀장은 “2011년 정부 연구용역 당시만 해도 고정장애물은 평가항목에 있었고 100점 만점에 가중치 8.5점이 배점돼 비중이 높았다”며 “세월호 등 안전사고에 대한 국민적 관심이 높은 상황에서 안전성에 가장 중요한 고정장애물을 별도 항목으로 평가하지 않는 것은 위험한 결정이다”고 설명했다. 정치섭 기자 sun@hankookilbo.com
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