상생협약을 맺고 생활민원을 중심으로 협력체계를 이루며 순항하던 충남 천안시와 아산시가 최근 시내버스와 택시 등 대중교통 현안을 둘러싼 이견으로 삐걱거리고 있다.
2일 천안시와 아산시에 따르면 두 도시는 지난 2월 천안아산생활권협의회를 열고 시내버스의 시계 외 구간요금을 기본요금으로 단일화하기로 합의하고 시행에 들어갔다.
그러나 최근 천안시가 아산지역을 오가는 일부 시내버스 노선을 단축하고, 운행 횟수를 조정하면서 불협화음이 나오고 있다.
천안시가 900번대 시내버스 노선과 운행 횟수를 단축하자 아산시는 원상회복을 요구했다. 하지만 천안시가 버스업계의 경영난을 내세우면서 합의점을 찾지 못했다.
아산시는 또 제97회 전국체육대회를 앞두고 체전 참가자 편의를 위해 오는 10월 한 달만이라도 천안ㆍ아산 택시사업구역을 상호 개방하도록 천안시에 요청했다.
아산택시의 천안 운행 때 시계 할증이 없지만 천안택시가 아산으로 가면 20% 할증료가 붙어 체전 참가자들에게 요금부담이 가중될 수 있기 때문이다.
하지만 천안시는 업계 반발 등을 이유로 수용하지 않았다.
장애인택시 운행도 의견이 엇갈리고 있다.
현재 천안 장애인콜택시는 아산 관내인 KTX 천안아산역사까지만 오갈 수 있다. 아산 장애인콜택시도 천안시 동남구 안서동 단국대병원, 봉명동 순천향대병원, 목천읍 천안의료원까지만 운행이 가능하다. 이로 인해 전국체전 이후 치러질 제36회 전국장애인체전 참가자들의 불편이 예상되고 있다.
이에 아산시는 7월초 천안아산생활권협의회에 택시사업구역 통합, 장애인콜택시 지역 간 운행 확대 등을 공식 의제로 올릴 계획이다.
천안시 관계자는 “몇 가지 현안은 업계의 이익과 직결되어 있고 부작용도 우려돼 아산시 의견에 쉽게 동의할 수 있는 상황이 아니다”라고 말했다.
천안아산경제정의실천연합 등 시민사회단체 관계자들은 “인접 도시 간 불협화음에 따른 피해는 고스란히 시민 혹은 체전 참가자들에 돌아간다”며 “충남도가 중재에 나서 전국체전의 성공 개최와 더불어 인접 도시에 시너지 효과로 나타나도록 해야 할 것”이라고 밝혔다.
이준호 기자 junhol@hankookilbo.com
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