대우조선 3000명 감축안에 ‘+α ’
현대ㆍ삼성重도 채권단이 관리
해운업 용선료엔 “선주도 고통 분담을”
정부가 대우조선해양ㆍ현대중공업ㆍ삼성중공업 등 소위 ‘빅3’ 조선사에 대해 대규모 인력 감축과 임금 삭감 등 강도 높은 개별 구조조정을 추진키로 했다. 해운업 구조조정의 핵심인 용선료 인하 협상과 관련, 현대상선 선주들에게 다음 달 중순을 협상 최종시한으로 제시하기로 했다.
금융위원회는 26일 서울 광화문 금융위원회에서 제3차 ‘산업경쟁력 강화 및 구조조정협의체’ 회의를 개최하고 이 같은 내용을 골자로 하는 기업 구조조정 방안을 발표했다.
정부는 이날 회의를 통해 조선ㆍ해운업종을 우선 구조조정 대상으로 정하고, 조선사에 대해서는 지금보다 더 강력한 자구계획을 요구하기로 했다. 우선 산업은행의 자회사인 대우조선해양의 경우 이미 감축한 700명을 포함해 2019년까지 3,000명의 인력을 감축하기로 한 데 더해 추가 감축에 나서도록 했다. 급여체계 개편을 통한 임금 감축도 병행된다. 금융위는 “5월말까지 대우조선에 대한 스트레스테스트를 실시, 인력ㆍ임금ㆍ설비ㆍ생산성 등 전반적인 대응방안을 검토하겠다”고 밝혔다. 그간 자율적인 경영정상화를 추진하던 현대ㆍ삼성중공업 역시 주채권은행이 총대를 메고 최대한의 자구계획을 요구한 뒤 이행상황을 관리하도록 했다.
해운업은 양대 해운사가 ‘해운동맹’에서 제외되지 않도록 관련 부처들이 공동 태스크포스(TF)를 구성해 지원 방안을 강구하기로 했다. 특히 현대상선의 경우 5월 중순을 용선료 협상의 최종시한으로 선주들에게 제시하기로 했다. 임종룡 금융위원장은 “(5월 중순까지) 의견을 주지 않으면 동의하지 않는다고 보고 후속조치에 들어갈 것이며 채권단이 선택할 옵션은 법정관리 뿐”이라며 “배를 빌려준 선주도 같은 채권단으로 고통 분담에 나서야 한다“고 압박했다. 다만 정부는 조선사 간 빅딜설에 대해서는 “가능하지도 않고 바람직한 방법이 아니다”라고, 양대 해운사 합병설에 대해서도 “현 시점에서 시기상조”라며 선을 그었다.
정부는 조선ㆍ해운업 등 경기민감업종 구조조정과 더불어 ▦철강ㆍ석유화학 등 공급과잉업종에 대한 선제적인 구조조정 ▦은행 빚이 많은 대기업 주채무계열 및 개별기업에 대한 상시적인 구조조정도 병행해 나가기로 했다.
이대혁 기자 selected@hankookilbo.com
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0