지원 계획이 미뤄지면서 대우조선해양 정상화가 쉽지 않게 됐다.
금융당국과 채권단은 22일 대우조선의 정상화 지원 계획을 보류했다. 추가 자구계획과 이에 대한 노동조합의 동의서를 먼저 받기로 한 것. 금융당국은 대우조선이 임금동결 등 더 강화된 자구계획을 내놓아야 한다는 입장이다.
대우조선 노조와 채권단은 지난달 합의에 실패했다. 임금협상에서 대우조선 노조는 사측과 기본급 동결에는 합의했다. 그러나 회사가 정상화될 때까지의 무기한 임금동결과 파업불가 방침을 내세운 채권단에는 반발했다. 어떤 경우에도 임금을 동결하고 파업하지 않는다는 내용의 동의서는 써줄 수 없다는 입장이다.
이에 대해 회사 측 관계자는 "채권단이 조합을 설득하는 것이 관건"이라며 "아직 어떤 추가 자구계획을 마련하라는 것인지 알 수 없다. 요청을 받으면 검토해서 대책을 수립하겠다"고 말했다.
한편 대우조선은 지난 8월 이후 정상화를 위한 노력에 한창이다. 임원 수를 55명에서 42명으로 줄였고 남은 임원들은 급여 일부도 반납하도록 했다. 최근에는 희망퇴직 등으로 부장급 이상 고직급자 1,300명 가운데 300∼400명을 감축하는 절차를 진행 중이다.
자산 매각도 하고 있다. 골프장 매각 작업은 마무리 단계이며 두산엔진, 화인베스틸 등 보유주식도 정리했다. 청계천 본사 사옥과 당산동 사옥도 매각할 예정이며 마곡산업단지 내 연구개발 센터 건립 계획도 백지화했다. 하지만 루마니아 망갈리아조선소 등 해외에 있는 부실 자회사 처리가 여의치 않은 상황이다.
대우조선은 올해 2분기에만 3조원이 넘는 영업손실을 기록했다. 최근 산업은행 실사 결과 추가 손실 발생으로 올해 5조3,000억원의 적자를 낼 것으로 전망됐다. 올해 말 부채비율은 4,000%를 상회할 것이란 관측이 나온다.
김재웅 기자 jukoas@sporbiz.co.kr
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