정부 올해 안에 리스제 도입
차 구입비 40% 인하 효과
리스료는 휘발유값 3분의1 수준
정부가 전기자동차 보급을 위해 비싼 전기차용 배터리를 빌려 주는 배터리 리스 제도를 이르면 올해 안에 도입한다.
정부는 22일 경제관계장관회의에서 ‘기후변화 대응을 위한 에너지 신산업 및 핵심 기술개발 전략 이행계획’을 확정하고 배터리 리스제도를 도입한다고 밝혔다. 이 제도는 전기차에서 가장 비싼 소모품인 배터리를 사지 않고 리스업체에서 일정 비용을 받고 빌려주는 내용이다. 정부는 우선 제주도에서 배터리 리스 사업을 시작한 뒤 전국으로 확산할 방침이다. 이를 통해 정부는 현재 3,500대 가량인 전기차를 2017년까지 4만4,000대로 확대할 방침이다.
현재 전기차용 배터리는 전체 전기차 평균 구입비의 약 40%인 1,500만원에 이른다. 따라서 리스 제도를 이용하면 이용자들이 배터리 비용을 내지 않아도 되기 때문에 전기차 구입 비용이 지금의 60%로 떨어진다.
이를 위해 정부는 이미 지난달 배터리 리스 사업자를 선정했다. 정부에서 공개를 꺼리는 배터리 리스 사업자는 사업 준비를 위해 다음달 특수목적법인(SPC)을 설립할 예정이다. 해당 업체는 제주도를 중심으로 충전시설과 통합관제센터 등 운영에 필요한 제반 시설을 구축하고 연말에 시범 서비스에 들어갈 예정이다. 산업통상자원부 관계자는 “제주에서 우선 전기택시와 전기버스 등을 대상으로 배터리 리스 서비스를 시범 운영한 뒤 개인 승용차로 확대할 계획”이라고 말했다.
리스 비용은 아직 미정이다. 나승석 산업부 에너지수요관리정책관은 “리스 비용은 정해지지 않았으나 휘발유 가격의 3분의 1정도로 싸다”며 “배터리 리스제를 도입하면 전기차 가격을 떨어뜨리면서 예산이 한정된 보조금 문제도 동시에 풀 수 있어 시장이 커질 것”이라고 기대했다.
하지만 일각에서는 회의적으로 보는 시각도 있다. 국제유가가 비싸면 전기차 구입이 매력적이지만 지금처럼 배럴당 50달러대의 저유가 현상이 계속될 경우 전기차 수요가 기대만큼 늘지 않을 수 있기 때문이다. 이에 대해 산업부 관계자는 “저유가 현상이 지속되더라도 기후변화 등 큰 흐름이 있기에 전기차 보급의 중요성은 강화될 것”이라고 말했다.
정부는 또 육지와 분리된 섬에 태양광, 풍력 등 신재생에너지를 활용해 전력을 대체하는 ‘에너지 자립섬’ 사업도 현재 시범 추진 중인 울릉도 1곳에서 9개 섬으로 확대한다. 산업부 관계자는 “올해 모두 1조8,000억원을 투자하는 에너지 신산업 및 핵심 기술개발 전략 이행을 통해 2017년까지 관련 시장이 4조6,000억원으로 확대되고, 일자리도 1만4,000개가 창출될 것으로 기대한다”고 강조했다.
세종=박민식기자 bemyself@hk.co.kr
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