2005년 예타 탈락 뒤 장기간 표류, 충남·대산 입주기업 등 공동건의문
물동량 급증… 2020년 개통 촉구
충남도가 서북부권 최대 현안으로 꼽히는 대산~당진 고속도로 조기 건설을 위해 민ㆍ관 공동대응에 나서는 등 대정부 압박을 구체화하기 시작했다.
4일 충남도에 따르면 서산 대산공단과 대전~당진 고속도로를 잇는 총 24.3㎞ 구간 대산~당진 고속도로를 건설하기 위해 2005년 예비타당성 조사를 의뢰했다. 하지만 비용편익 분석(B/C)에서 경제성이 떨어지는 것으로 드러나면서 사업 추진이 무산됐다. 도는 2009년에도 예비타당성 조사를 통과하지 못했다. 이에 따라 10년째 사업이 장기간 표류하면서 물동량이 급증한 대산공단 입지 기업들의 민원도 심각한 상황이다.
LG화학과 현대오일뱅크 등 대기업이 들어찬 대산공단은 최근 몇 년 새 ㈜유니드와 SK이노베이션 배터리 공장 등 신규기업이 잇따라 입지하면서 교통망 확충이 더욱 절실해졌다. 2013년 대산항 물동량도 6만2,681TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)로 급증했다.
도는 대산공단을 중심으로 배후 교통망 구촉이 절실하자 이 날부터 민ㆍ관 공동대응에 나섰다. 안희정 지사는 도청에서 이완섭 서산시장과 김홍장 당진시장을 비롯해 현대오일 삼성토탈 LG화학 롯데케미칼 케이씨씨 등 대산 5개 기업 관계자, 지역주민 등 150여명이 참석한 가운데 대산~당진 고속도로 조기 건설을 촉구하는 공동건의문 서명식을 주관했다.
충남도는 올해 상반기 예비타당성 대상지 선정 통과와 2020년 개통을 요구하는 내용을 담은 공동건의문을 국회와 국토교통부에 전달할 예정이다. 앞서 서산시는 지난해 12월 김제식 의원과 손잡고 국회에서 ‘대산~당진 고속도로 왜 필요한가?’를 주제로 토론회를 열어 군불을 지폈다. 서산시는 대산공단에서 거둬들이는 연간 국세 규모가 4조원대에 이르는데다 2016년 취항을 목표로 국제여객선 사업도 진행되고 있다며 배후 교통망 구축 필요성을 부각시켰다.
안 지사는“대산∼당진 고속도로는 물류비 절감은 물론 서산과 당진의 발전을 넘어 충남과 대한민국의 경제와 국민 생활을 향상시킬 것”이라며 “서해안 시대 비전 실현을 위해서도 절실한 대산∼당진 간 고속도로 조기 건설 희망이 결실로 이어지길 바란다”고 말했다.
최정복기자 cjb@hk.co.kr
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