시민단체 기자회견, 결단 없으면 민자유치로 독자노선
가덕신공항 조기건설을 바라는 부산지역 시민단체들이 대통령과 국토교통부 장관의 결단이 없다면, 부산시민들은 새로운 돌파구를 찾기 위해 민자유치 신공항 건설 등 독자적 길을 갈 수밖에 없다며 정부를 압박하고 나섰다. 지난 연말 서병수 부산시장이 처음으로 가덕신공항에 대한 민자건설 가능성을 밝힌 데 이어 시민단체까지 가세함에 따라 신공항 조기건설에 적잖은 힘이 실릴 것으로 관측된다.
김해공항 가덕이전 범시민운동본부는 13일 오후 2시 부산시의회에서 동남권 신공항건설 결단을 촉구하는 시민단체 기자회견을 갖고 이같이 주장한다. 운동본부 측은 민자 신공항은 정부의 재정적 부담을 대폭 줄이는 최선의 현실적 방안으로 일본의 주부공항과 간사이공항, 미국의 덴버공항과 뉴욕 JFK공항 등 공항건설의 세계적 추세이고, 국가 재정 부담을 줄일 수 있는 최선의 합리적인 방안이 될 것”이라며 “정부가 계속 시간 끌기로 신공항 건설을 지연한다면 부산시민은 민자 신공항건설을 추진할 수밖에 없음을 명백히 밝힌다”고 강조한다.
운동본부 측은 국가의 백년대계를 걱정하고, 동남권의 미래발전을 위하는 마음으로 가덕 신공항의 조기건설을 기원하며 지역갈등 회피와 5개 시·도 합의 과정을 묵묵히 인내를 갖고 지켜봤으나 지난해 항공수요조사 결과 발표 이후 4개월이 지난 현재까지 5개 시·도 이해당사자간의 불가능한 합의만 종용하는 국토교통부가 과연 신공항 건설의 의지가 있는지 묻지 않을 수 없다고 우려했다.
국토교통부는 5개 시·도 이해당사자의 합의가 불가능한 것을 알면서도 5개 시·도에 합의를 종용하면서 책임을 미루는 것은 정부가 이전 정권과 같이 백지화 수순을 밟기 위해 시간만 끌고 있다고 운동본부 측은 판단하고 있다.
이에 따라 운동본부 측은 국토교통부는 5개 시·도 합의를 위한 회의를 중단하고 즉각 입지타당성 조사 용역을 착수해야 한다는 주장이다. 정부의 소극적인 자세는 동남권 5개 시·도 간 갈등만을 부추기고, 2016년 4월 총선과 맞물릴 경우 지역간 갈등은 최고조에 달해 지난 정부의 ‘동남권 신공항 건설 무산’이라는 참담한 결과가 재현될 수밖에 없는 중대한 기로에 서있다는 것이다.
따라서 운동본부 측은 박근혜 대통령이 임기 내에 신공항을 착수하려면 지금 당장 입지타당성조사 용역에 들어갈 것을 촉구하기로 했다. 지난해 8월 국토부의 항공수요조사결과에 따르면 김해공항은 2023년에 포화가 되는 것으로 나타났다. 지금부터 차질 없이 준비해도 이미 포화상태에 도달한 2025년~2027년에 겨우 완공 및 개항을 할 수 있어 때를 놓칠 수 없다는 것이다.
김창배기자 kimcb@hk.co.kr
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