“상주가 뚫려야 대한민국 허리가 펴집니다.”
남영숙(53ㆍ사진)상주시의회 의장은 진정한 선진물류시스템 구축을 위해서는 남한의 한복판인 상주지역으로 고속철도가 통과해야만 한다고 피력했다.
상주시는 10여 년 전부터 사통팔달의 물류중심지로 부상하고 있다. 중부내륙고속도로에 이어 당진-영덕간 동서6축고속도로 중 당진-상주까지 개통했고, 몇 년 있으면 영덕까지 완전 개통된다. 농업중심도시 상주가 물류중심도시로 급부상하는 중이다. 하지만 철도교통만큼은 사정이 다르다. 2006년 제 1차 국가철도망구축계획 당시 문경-상주-김천 구간에 고속철 부설이 검토됐다가 2011년엔 빠졌다. 수서-문경간 중부내륙고속철과 김천-진주-거제간 남부내륙고속철도망에도 상주는 제외돼 있다.
남 의장은 “국토균형발전과 사통팔달의 도로교통망과 시너지효과를 극대화하려면 고속철이 필수적인데, 상주만 쏙 빠졌다”며 “2015년 제 3차 국가철도망구축계획에는 반드시 상주가 반영되도록 하는 것이 목표”라고 밝혔다. 또 “문경까지 온 중부내륙고속철과 김천에서 멈춘 남부내륙고속철을 연결하려면 상주를 통과해야만 한다”고 지적했다.
하지만 이 같은 상주시의 염원은 경북도의 계획과 달라 난관이 예상된다. 도는 중부내륙고속철이 신도청이전지를 통과해 동대구역에서 경부고속철과 연결하는 방안을 선호하고 있다. 남의장은 “물론 신도청과 대구를 지나는 것이 훨씬 경제적으로 보일 수 있다”라며 “그러나 경제적 논리로만 따져 사업계획을 수립한다면 비교적 수요가 적은 지방도시 상주의 경우 비용편익(B/C) 분석에 불리한 조건이므로 단순 비교 수치가 아닌 지역균형발전 측면을 적극 반영해야 할 것”이라고 힘주어 말했다.
남 의장은 상주고속철도시대를 만들어 그 동안 KTX효과를 누리지 못했던 남부내륙권, 경북과 경남 서부지역 주민들에게 관광과 문화 그리고 물류가 흐르는 생활환경을 제공하고 싶다고 강조했다. 집행부와 지역 국회의원, 시민사회단체 등과 힘을 합쳐 고속철이 상주를 통과해야 하는 이유와 이에 따른 경제 사회적 효과를 납득시키는 데 의정 역량을 집중할 복안이다.
남 의장은 지난 7월 교황선출 방식으로 실시된 의장단 선출 투표에서 예상을 깨고 의장에 당선됐으며, 경북지역 지방의회 유일한 여성 의장이다.
배유미기자 yum@hk.co.kr
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