경기도가 수도권 직행좌석형 광역버스 입석금지로 인한 시민 불편 최소화를 위해 국토교통부와 서울시에 공동으로 비용을 부담하고 함께 책임질 것을 요구하고 나섰다. 하지만 국토부는 예산 지원에, 서울시는 증차 물량의 도심 진입에 난색을 표하고 있어 당분간 이용자들의 불편은 계속될 전망이다.
남경필 경기지사는 11일 광역버스 좌석제 관련 브리핑을 열고 “경기도는 국토부, 서울시와 정책동반자로서 ‘공동대책, 공동부담, 공동책임’의 3원칙을 세워 대처할 것”이라고 밝혔다. 도는 그 동안 좌석제 대책 마련을 위해 국토부, 서울시, 인천시 등 관계기관과 5일과 6일 등 두 차례에 걸쳐 협의를 진행했다. 두 차례의 협의에서는 대학교 여름방학 이후 수요증가 대비 차량확보, 기능 상실된 자동차전용도로 좌석제 적용 유예, 추가 증차물량 서울진입 허용, 멀티환승터미널 구축ㆍ운영 등에 대해 논의했다.
남 지사는 “국토부, 서울시와 좌석제 대책 마련을 위한 협의를 통해 증차 손실금 국비지원과 증차차량 서울 도심 진입 허용 등을 제안했으나 뚜렷한 결론에 다다르지 못했다”고 설명했다.
그는 이어 대학교 여름방학과 여름휴가가 끝나는 9월 1일부터 서울 방향 광역버스 추가운행이 필요하다고 주장했다. 경기개발연구원이 이날 오전 6∼9시 서울 방향 광역버스를 모니터링한 결과, 584회가 늘어나야 필요하다는 결과를 도출했다. 이는 지난 7월 중순부터 8월초까지 조사했던 449회 증회 결과보다 140여 편 늘어난 결과다. 이번 예측은 버스운송관리시스템(BMS)과 교통카드를 분석하고 9월 승객 증가량을 적용해 산출했다. 또 올 연말까지 버스 증차와 증회 운행에 필요한 예산은 총 216억원에 이르는 것으로 도는 추산했다.
경기도 관계자는 “216억원의 50%를 국토부에서 부담해 줄 것을 요구했지만 예산 부족 등을 이유로 내년부터 지원이 가능하다는 입장을 통보 받았다”면서 “서울시도 추가 증차물량의 서울진입 허용에 대해 현재 허용되고 있는 208대 이외 증차 분은 서울 외곽 쪽에서 경기도로 돌아가는 방식을 주장하고 있어 지속적인 협의를 통해 도민 불편을 최소화하겠다”고 말했다.
김기중기자 k2j@hk.co.kr
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