“천혜의 경관 시민 품으로”… 전국적 관심 확대
동해남부선 폐선 부지를 지키려는 움직임이 점점 커지고 있다. 상업 개발을 막아 옛 철길이 가진 천혜의 경관을 시민들이 자유롭게 향유하자는 공감대가 확산되고 있다.
▦시민 문화 운동 확산
한국걷는길연합은 오는 11일 오후 동해남부선 폐선 부지에 모여 임시 회의를 개최한다고 9일 밝혔다. 제주 올레길 등 전국 27개 길 관련 모임으로 구성된 이 단체는 이날 부산 갈맷길 관계자들에게 동해 남부선 폐선 부지를 둘러싸고 벌어지는 상황에 대해 설명 듣고, 이튿날에는 폐선 부지를 둘러 본 뒤 성명서를 발표할 예정이다. 이 단체 관계자는 “길 문제와 관련, 가장 이슈가 되는 사안이어서 급하게 회의를 정했다”며 “전국 단체들에 초안을 보내 성명서 내용을 다듬는 중”이라고 밝혔다.
부산에서 동해남부선 폐선 부지를 지키기 위한 시민 운동은 '해운대기찻길친구들'이 주도적으로 이끌고 있다. 부산 시민단체들로 구성된 이 모임은 지난 1일 부산시 앞에서 ‘상업 개발 반대’ 기자회견을 열었다. 이들은 또 폐선 부지의 철도 침목에 스티커를 부착하고, 펼침막을 내걸면서 시민 호응을 얻고 있다. 이 단체가 시작한 '동해남부선을 시민의 품으로 돌려달라'는 소망 리본 달기 행사에는 무려 6,000여명의 시민이 참여했다. 이들은 지난 6일 해운대 달맞이고개 인근 철길(청사포에서 미포 방향)에서 퓨전 국악 그룹이 참가한 문화 공연을 열기도 했다. 오는 20일에는 시민 1만여 명이 참여하는 대규모 걷기 행사와 문화공연 등을 준비 중이다. 이 단체는 "동해남부선은 지난 80년간 시민들의 생활과 역사를 오롯이 간직하고 있는 근대 산업유산"이라며 "통합적이고 지속가능한 활용 방안을 마련하는 게 상식적이고 정당한 것이지 무조건 상업적 관광개발만이 능사는 아니다"고 강조했다. 이밖에도 부산작가회의가 동해남부선 폐선 부지의 공익적 활용을 촉구하는 시 21편을 최근 잇따라 발표하는 등 이 사안에 대한 문화∙예술 단체의 관심도 예사롭지 않다.
▦시민들은 왜 반발하나
지난달 1일 개방된 동해남부선 폐선 부지 미포~송정 4.8㎞ 구간에는 평일 500명, 주말 5,000명 이상이 찾을 만큼 큰 인기를 누리고 있다.
동해남부선은 부전역에서 출발해 해운대·송정역을 거쳐 포항에서 끝난다. 이 가운데 복선화 사업으로 지난해 12월 폐선된 구간은 ‘해운대구 우동 올림픽교차로~옛 송정역 구간 11.3㎞’이다. 개발 사업은 2개 구간으로 나눠 진행되고 있으며 1구간인 우동~미포 구간(4㎞)은 부산시가 공원으로 개발할 예정이다. 이미 선로와 침목 등은 철거됐으며, 관련 실시설계 용역이 진행 중이다. 자전거길, 산책로, 녹지 등이 단계별로 조성돼 내년 3월부터 시민에 개방된다.
문제는 미포~송정역 구간(4.8㎞)이다. 민간사업자를 선정해 상업시설로 개발한다는 사실이 알려지자 시민단체가 반발하고 나선 것이다. 한국철도시설공단은 미포~송정역 구간의 기존 선로를 활용해 레일바이크, 숙박시설, 운동시설 등 사계절 해양관광시설 조성을 구상하고 있다. 특히 이 사업에 부산시 산하 공기업과 지역 언론사가 관심을 보이면서 시민 반발은 더 거세지고 있다. 부산관광공사와 부산교통공사 등 부산시 산하 공기업 두 곳을 포함한 6개사가 미포~옛 송정역 구간 개발사업 제안 공모에 참여한 상태다. 부산관광공사는 지역 언론사 2곳, 코레일 자회사인 코레일테크 등과 컨소시엄을 꾸려 단독으로 옛 해운대역 상업화 방안을 제출했다. 한국철도시설공단은 10일 동해남부선 철도시설 우수제안 사업자를 발표한다. 해운대기찻길사람들 측은 "부산관광공사와 지역언론이 컨소시엄을 형성해 폐선부지의 상업개발에 나서는 것은 분명한 권언유착"이라고 목소리를 높였다.
강성명기자 smkang@hk.co.kr
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