유동성 위기를 겪어온 쌍용건설이 채권단의 지원을 받지 못해 결국 법정관리(기업회생절차)를 신청했다. 지난해 시공능력평가 16위인 대기업 쌍용건설이 사실상 부도 위기에 직면함에 따라 협력업체들의 줄도산 등 건설업계 전반에 큰 타격이 예상된다.
쌍용건설은 30일 오후 긴급이사회를 열고 법정관리를 신청하기로 결의한 뒤 서울 중앙지법에 이를 접수했다고 밝혔다. 지난 2월 유동성 위기로 기업개선작업(워크아웃)에 들어간 지 10여개월 만이다. 법원은 대표자 심문과 자산 및 채무 동결 보전신청 여부를 결정한 후 법정관리 개시를 결정할 계획이다.
쌍용건설이 법정관리를 결정한 직접적인 이유는 당장 만기가 하루 남은 대금을 결제할 여력이 없었기 때문이다. 쌍용건설은 31일 100여억원의 어음과 600억원의 외상매출채권담보대출(B2B대출) 만기를 앞두고 있지만 현재 보유한 현금은 190억원에 불과하다.
앞서 쌍용건설의 주채권은행인 우리은행은 3,000억원 규모의 신규자금을 지원하는 안을 채권단에 제안했지만, 채권단 측에서 안건에 대해 동의하지 않아 신규자금 지원이 무산된 바 있다. 여기에 비협약채권자인 군인공제회의 가압류까지 작용해 협력업체 결제가 불가능해지면서 유동성 위기가 더욱 악화된 것으로 분석된다.
이에 따라 쌍용건설로부터 공사대금을 받아야 하는 중소기업들의 자금난이 심화될 전망이다. 특히 31일 만기가 돌아오는 협력업체 600여 곳이 직접적인 타격을 받을 것으로 보인다. 건설업계 한 관계자는 "쌍용건설과 거래하는 협력업체는 총 1,400개 가운데 600개 업체가 금융기관으로부터 대출액을 갚지 못하게 될 가능성이 높다"며 "나머지 800개 업체들도 다음 달부터 대출금 상환에 어려움을 겪게 될 것"이라고 전망했다.
그 동안 쌍용건설이 수주했던 해외 건설사업들도 줄줄이 취소될 가능성이 커졌다. 쌍용건설은 현재 말레이시아 랑카위에 '2015 아세안 서밋 회의장' 등 8개국에서 3조원 물량의 해외 건설 공사를 수행하고 있다. 이들 사업이 중단될 경우 지급보증을 선 국내 금융권의 손실과 국내 건설업계 전반의 신인도 추락이 불가피할 전망이다.
회사측과 채권단은 협력업체의 연쇄 도산방지와 해외사업장의 완공을 위해 최선을 다하겠다는 의사를 밝혔다. 특히 회생절차 조기종결 제도인 패스트트랙(Fast-Track)에 의한 법정관리 조기졸업을 추진해 피해를 최소하겠다는 방침이다.
쌍용건설 측은 "(채권단의 자금지원) 결의가 늦어지면 B2B 대출 연체 등으로 상황이 더 악화될 수 있어 법정관리를 신청하게 됐다"며 "민간 프로젝트 파이낸싱(PF)사업을 제외하면 국내외 사업에서 계속 이익을 내고 있는 만큼 조속한 회생이 가능할 것으로 본다"고 말했다. 채권단의 한 관계자는 "채권단과 사전에 협의를 마치고 법정관리를 신청한 것"이라며 "해외 발주처가 발주를 취소하겠다고 하면 채권단이 법원 허가를 받아서라도 이를 막도록 노력할 것"이라고 말했다.
한편 이번 법정관리행으로 김석준 쌍용건설 회장의 거듭된 불행에도 관심이 모아지고 있다. 1983년 만 30세에 쌍용건설 대표이사 사장에 오른 김 회장은 외환위기의 여파로 그룹이 해체되는 과정에 1998년 11월 첫번째 워크아웃을 신청했다. 경영 일선에서 물러났던 김 회장은 채권단의 요청으로 대표이사로 복귀해 2004년 10월 6년 만에 워크아웃 졸업을 성공시켰다. 이 과정에서 사재를 출연한 김 회장은 오너에서 전문경영인으로 변신했으며, 2010년 싱가포르 마리아나 베이 샌즈 호텔을 완공시키며 재기에 성공한 듯 보였다. 하지만 매각 협상이 잇따라 무산되고 건설업계 불황이 장기화하면서 올해 2월 다시 워크아웃 상황에 처했다.
유환구기자 redsun@hk.co.kr
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0