대전 서ㆍ유성구 도안신도시 주민들이 신도시내 주요 도로의 중앙 버스전용차로 폐지를 촉구하고 나섰다.
도안신도시 주민 30여명으로 구성된 중앙버스전용차로폐지 시민위원회는 27일"중앙버스전용차로 지정이후 사고가 잇따르고 있다"며 신도시 거주민들을 대상으로 서명운동에 들어갔다.
전용차로폐지시민위는 "대전시가 대중교통중심도시를 표방하며 2011년 7월부터 도안대로와 도안동로를 중앙버스전용차로제 구역으로 지정, 운영하고 있으나 전용차로제 시행이 후 이들 도로에서 교통사고가 속출해 개선이 시급한 실정"이라고 주장했다.
도안대로는 유성네거리와 용계로를 잇는 총 연장 3㎞, 왕복 6차로이며, 도안 동로는 만년교와 가수원 네거리를 잇는 총연장 5.1㎞, 왕복 8차로다.
시민위는"중앙 버스전용차로제는 시민이 버스를 타기위해 매번 차도를 건너 도로 한복판 정류장으로 접근해야 하는 위험이 있다"며"중앙 승강장도 너무 좁고 양쪽으로 차량들이 빠르게 지나가면서 학생이나 노약자 등이 큰 위협을 느끼고 있다"고 밝혔다.
시민위는"중앙버스전용차로제는 차가 막히는 대도시 상업지역 등에서 소통을 위해 필요하다"며 "주거중심의 현재 도안 신도시에서는 중앙차로제가 성격상 맞지 않기 때문에 도로변 버스전용차로제를 변경해야 한다"고 덧붙였다.
실제 대전지방경찰청 조사 결과 도안대로와 도안동로에서 중앙 버스전용차로제를 시행한 이후 134건의 인명피해 교통사고가 발생해 1명이 숨지고 254명이 중경상을 입은 것으로 나타났다.
윤태섭(52) 시민위 총무는"신고되지 않은 사고까지 포함하면 이들 도로에서 발생한 사고는 200여건을 웃돌 것"이라며 "주민이 연대 서명한 중앙 버스전용차로 폐지를 촉구하는 청원서를 다음주 중 시와 시의회에 제출할 예정"이라고 말했다.
주민들의 이 같은 움직임에 대해 대전시는 중앙전용차로제가 버스 통행속도를 시내 평균속도보다 배가량 향상시키는 등 소통측면에서 장점이 많다는 입장이다. 주민들이 지적한 교통사고 발생 문제는 사실관계를 확인해 보겠다고 밝혔다.
시 관계자는"대중교통활성화 차원에서 도로변 버스전용차로제는 한계가 있을 수 밖에 없다"며 "중앙버스전용차로를 폐지하기 보다는 교통사고를 최소화할 수 있도록 개선 방안을 모색하겠다"고 말했다.
중앙버스전용차로제는 서울시가 가장 먼저 도입했다. 광주시는 이 제도를 운영하다 민원이 일자 시행 3년만인 지난해 4월 일반차로제로 전환했다.
허택회기자 thheo@hk.co.kr
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