국내 시장에서 승승장구하고 있는 유럽자동차 업계가 박근혜대통령의 유럽순방에 맞춰 한국정부에 대해 시장을 더 열 것을 요구했다. 국내 자동차업계는 무리한 요구라며 강하게 반발하고 있다.
유럽자동차공업협회(ACEA), 유럽자동차부품업체협회(CLEPA), 유럽타이어제조사협회(ETRMA) 등은 7일(현지시각) 성명을 내고 "유럽 자동차 산업계는 유럽연합(EU)과 한국의 정상회담 전야에 한국의 무역장벽을 해체하기 위해 더 많은 조치가 취해질 것을 요구한다"고 밝혔다.
이들은 이어 "이전부터 존재했거나 새롭게 생겨난 비관세 장벽 때문에 한국 시장에 대한 접근이 제한돼 있는 것에 대해 우려를 제기해왔다"며 "유럽연합 집행위원회(EC)와 EU 회원국 정부는 무역장벽이 해체되도록 긴급한 조치를 취해야 한다"고 주장했다.
이들은 무역장벽이 구체적으로 무엇인지에 대해 언급하지 않았지만, 업계는 한국수출과정에서 거쳐야 하는 각종 인증과 검사 등을 지목한 것으로 추정하고 있다. 양국간 자유무역협정(FTA) 체결로 관세장벽은 이미 사라졌거나 제거되고 있는 상태다.
현재 국내로 수입되는 유럽차들은 현지와 다른 국내 환경규제 때문에 EU기준을 충족했더라도 다시 한번 배기가스배출량, 차량연비 등에 대한 인증절차를 밟아야 한다. 또 배기가스 배출규제에 따라 유럽산 가솔린 차량 중 2,000cc 이하 모델은 브랜드당 연간 1,000대 이상을 팔 수 없고, 스마트 키 활용 등에 필요한 전파인증도 국내산업 보호를 위해 다소 까다롭게 진행되고 있는 실정이다.
국내 완성차 업계는 유럽자동차들의 이 같은 태도에 대해 무리한 요구라는 입장이다. 업계 관계자는 "올해들어 10월까지 국내에서 팔린 유럽차는 10만2,219대로 수입차 시장점유율 78%를 넘어서고 있다"며 "미국 일본 차량에 비해 현저히 큰 비중을 차지하고 있는 유럽차들이 무조건 비관세 장벽을 제거하라고 주장하는 것은 적절치 않다"고 반발했다. 브랜드별로도 수입차 시장 1~3위를 BMW 폴크스바겐 벤츠 등 '독일 3총사'가 싹쓸이하고 있는 상태다.
이런 관점에서 보면 우리나라 자동차 역시 유럽에서 차별을 받기는 마찬가지다. 한 관계자는 "EU는 한국정부의 인증을 인정하지 않으면서 한국시장에선 유엔유럽경제위원회(UNECE)의 환경안전인증마크(E 마크)는 인정해달라고 요구하고 있다"며 "우리나라가 최소 32개 항목에선 EU기준을 인정해주고 있다"고 말했다.
유럽자동차 업계의 이 같은 요구 배경에는 유럽시장 내 현대ㆍ기아차의 돌풍에 대한 견제심리가 작용하고 있다는 분석도 나온다. 업계 관계자는 "유럽재정 위기 이후 현지 자동차회사들이 몰락한 공백을 치고 들어간 곳이 바로 현대기아차"라며 "현대차의 유럽내 질주가 계속될수록 유럽차의 통상압력은 더 거세질 것"이라고 말했다.
박주희기자 jxp938@hk.co.kr
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