노선 매각 등을 둘러싼 노사 갈등으로 파업 중인 삼화고속버스가 9일 밤까지 이어진 노사 교섭에서 타협점을 찾지 못했다. 교섭이 10일 새벽까지 타결되지 않을 경우 서울을 오가는 인천·경기 부천 시민들이 월요일 아침 출근길에 불편을 겪을 것으로 보인다.
사측의 노선 매각 철회 등을 요구하며 8일부터 노조가 파업에 돌입하면서 삼화고속이 운영하는 인천~서울 광역버스 11개 노선 중 1200번, 1300번, 2500번, 9500번 등 7개 노선의 운행이 중단됐다. 광역버스를 이용하는 인천·경기 부천 시민들은 한 달에 약 5만여명이며, 이중 절반인 2만5,000~3만명이 삼화고속 승객이다. 삼화고속은 광역버스 177대와 시외버스 27대(5개 노선), 고속버스 99대를 운용 중이다.
삼화고속 노사는 8, 9일 3차례 교섭을 벌였으나 입장 차를 좁히지 못했다. 노조는 노선을 매각하더라도 임금 등 근로조건을 유지하고 고용을 보장해줄 것을 사측에 요구했다. 사측이 2011년과 지난달 광역버스 노선을 매각한 데 이어 최근 시외버스 노선을 추가 매각하기로 하면서 조합원들이 노선 축소에 따른 저임금과 구조조정 압박에 시달리고 있다는 게 노조의 주장이다.
사측은 지하철 7호선 연장 등에 따른 수익 감소, 노조가 제기한 통상임금 청구 소송의 원고측 일부 승소로 인한 비용 마련을 위해 노선 매각이 불가피하다는 입장이다. 사측 관계자는 "노선 매각 결정은 회사의 고유 권한"이라며 "매각된 노선의 운전자들에게 배차를 공평하게 해 불이익이 없도록 하겠다"고 말했다. 하지만 줄어든 노선을 기존의 운전자들에게 나눠 배차하면 결국 임금이 삭감되는 셈이어서 노사가 절충점을 찾지 못하고 있다.
삼화고속 노조의 무기한 파업은 지난 2011년 10월 이후 1년 7개월 만이다. 당시 노조는 임금 인상 등을 요구하며 37일 간 전면 파업을 벌였다.
이환직기자 slamhj@hk.co.kr
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