CJ대한통운 택배기사들의 파업 사태가 날로 확대되고 있다. 사측의 일방적 수수료 인하에 항의하며 운행을 거부한 택배기사들이 1,000명을 넘어섰다.
12일 CJ대한통운 비상대책위원회에 따르면 서울 경기 인천 광주 전주 등 10개 지역에서 택배기사 1,000여명이 운행을 거부하며 파업을 벌이고 있다. 지난 6일까지 파업에 참가한 택배기사는 500여명에 불과했으나 1주일 만에 두 배로 늘어난 셈이다.
사태의 핵심 쟁점은 택배기사들이 받는 수수료다. CJ대한통운은 지난달 3일자로 CJ GLS와 합병하면서 양 사의 거점을 통합하고, 수수료를 낮췄다. 비대위 측에 따르면 배송 수수료는 합병 이전 1건당 평균 880~950원에서 합병 이후 800~820원으로 줄었다. 양 사가 합병을 하면서 수수료가 낮은 CJ GLS 수준에 맞췄기 때문이다. 여기서 택배기사들의 불만이 터져 나왔다. 회사측 관계자는 "수수료가 낮아졌지만 합병을 통해 경쟁업체가 사라져서 수익이 늘어날 것"이라고 말했다.
또 다른 쟁점은 페널티(벌칙)제도다. CJ대한통운은 이용자와 분쟁이 발생하면 3만~10만원의 벌금을 부과하기로 해 택배기사들의 반발을 사고 있다.
파업에 참가한 택배기사들은 수수료 인상과 벌칙제도 폐지를 요구하고 있다. 그러나 회사 측은 바뀐 수수료 정책을 그대로 유지할 방침이다. 회사측 관계자는 "행정구역별 면적당 평균 배송수량 등을 고려해 객관적으로 수수료 체계를 조정했다"며 "수수료가 낮아질 경우 발생할4~6월 3개월치 차액은 보전해 줄 계획"이라고 말했다.
벌칙제도도 유지하기로 했다. 회사 관계자는 "벌칙제 도입 후 벌금을 적용한 경우가 없으며, 설령 벌칙을 받아도 벌금보다는 고객에 대한 욕설방지 교육 등으로 풀어가겠다"고 설명했다.
하지만 양 측의 입장이 첨예하고 맞서고 있어 사태 해결이 쉽지 않을 전망이다. 비대위 관계자는 "아직 동참하지 않은 기사들이 관심을 보이고 있어 파업규모가 커질 것"이라고 주장했다. 하지만 회사 측은 비대위 주장과 달리 "파업에 참여한 택배기사는 1만3,000여명 가운데 2%인 300명만 파업에 참가하고 있어 배송에 문제가 없다"고 맞섰다.
업계 관계자는 "업계의 치열한 경쟁이 문제"라며 "국내 택배 단가가 2,000원대에 불과하고, 택배사들의 영업이익률도 2,3% 수준이어서 택배기사들의 처우가 개선되지 못하고 있다"고 지적했다.
고은경기자 scoopkoh@hk.co.kr
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