단군 이래 최대 역사라는 총 사업비 31조원 규모의 용산국제업무지구 개발사업이 결국 채무불이행(디폴트)에 빠졌다. 최종 부도 처리 되면 파산이 불가피해 자본금 1조원은 허공으로 증발하고, 2대 주주인 롯데관광개발은 존립이 위태로울 전망이다. 꼼짝없이 손실을 감당해야 할 용산지역 주민과 부동산시장도 큰 충격에 빠졌다.
13일 용산개발사업 시행사인 드림허브프로젝트금융투자는 전날 갚지 못해 이날 오전까지 연장한 자산담보부기업어음(ABCP) 이자 52억원을 막지 못해 부도가 났다고 밝혔다. 전날 만기 도래한 2,000억원 규모의 ABCP 이자를 갚지 못함에 따라 그간 여러 차례에 걸쳐 발행한 총 1조1,000억원 규모의 ABCP 전액이 부도 처리될 가능성이 커졌다.
다만 ABCP는 유동화전문회사(SPC)가 매출채권, 회사채 등 자산을 담보로 발행하는 기업어음(코레일에 지급해야 할 땅값 등을 담보로 발행)이어서 일반 대출과 달리 투자자금으로 봐야 한다는 시각도 있다. 즉, 부도가 아니라 연체라는 주장이다.
그러나 디폴트가 발생하면 채권자들은 만기가 아직 남았더라도 빌려준 돈을 회수할 수 있다. 당장은 채권자들이 눈치를 보고 있지만 사업정상화가 어렵다고 판단되면 최악의 경우 썰물처럼 회수절차에 나설 수 있다. 이 경우 최종 부도로 파산 절차를 밟게 된다.
채권자들은 일단 상환기한을 3개월 미뤄주기로 합의했지만 드림허브가 6월 12일까지 그 동안의 이자는 물론 ABCP 원금(1조1,000억원)까지 모두 갚아야 해 극적인 회생 가능성은 희박하다. 이해당사자간 첨예한 대립으로 50억원 이자에도 쩔쩔매는 형국이라 파산이 불가피하다는 예상이 지배적이다.
국토해양부는 이날 긴급대책회의를 열고 드림허브가 파산 또는 법정관리에 들어갈 것에 대비해 사태를 예의주시하고 있다고 밝혔다. 국토부 관계자는 "정부가 민간사업에 직접 개입할 수 없다"면서도 "자산재평가와 채권발행한도 상향으로 코레일의 재무구조를 개선할 수 있도록 철도공사법 개정을 검토 중"이라고 말했다.
이번 디폴트는 엄청난 후폭풍을 가져올 것으로 보인다. 개발구역에 묶여 6년간 재산권 행사를 제약 받았던 서부이촌동 주민들이 "단군 이래 최대 사기극"이라며 소송을 예고했고, 민간 출자사들 간에도 책임 소재를 둘러싼 소송이 잇따를 전망이다. 다른 대형 부동산 프로젝트의 연쇄 부도 우려, 부동산시장 냉각 등 보이지 않는 악영향은 현재로선 가늠할 수도 없다.
고찬유기자 jutdae@hk.co.kr
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