안전성 문제로 2년째 멈춰선 853억원짜리 월미은하레일이 운행 강행이냐 철거냐를 둘러싼 논란 속에서 갈피를 잡지 못하고 있다.
인천역~월미도 6.1㎞ 구간을 순환하는 모노레일방식의 월미은하레일 처리 방안을 결정해야 하는 인천교통공사는 안전 문제를 해소하고 운행을 위해선 최대 250억~300억원의 추가 투자가 필요한 입장이다. 반면 막대한 예산을 쏟아 붓고, 공사 과정에서 주변 상인들이 피해를 본 만큼 철거결정을 내린다는 것 역시 인천시로서는 부담스러운 입장이다.
9일 인천시의회와 인천교통공사에 따르면 월미은하레일은 한신공영 컨소시엄을 시공사로 해 2010년 6월 공사를 마쳤다. 하지만 같은 해 8월 시운전 중 차량의 좌우 방향을 안내하는 바퀴(안내륜) 축이 부러지는 사고가 발생하는 등 안전성 문제가 대두됐다. 이후 꾸려진 월미은하레일 시민검증위원회는 지난해 가이드레일 재질이 철재에서 알루미늄으로 변경되는 등 계약조건을 위반한 사항을 비롯해 준공보고서 허위 기재와 부실 작성 등 부실 설계·시공 사항 등을 적발하기도 했다.
월미은하레일의 하자와 운행 불가에 대한 원인과 책임 소재 규명, 운영 정상화를 위해 지난해 7월 구성된 시의회 ‘월미은하레일 사업 관련 조사특별위원회(특위)’는 최근 활동결과보고서를 통해 운영 정상화 방안을 내놓았다. 특위는 ▦안전사고에 대비해 철로와 차량 전면 교체 ▦안전시설 확보와 차량 또는 레일 개조 ▦관광 전용 경량 기차 또는 레일 바이크 도입을 제시했다.
인천교통공사는 최근 한국철도기술연구원과 인천발전연구원에 의뢰한 월미은하레일 안전성 검증과 수지 분석 및 운영방안 용역 결과를 토대로 월미은하레일 처리 방안을 결정하기로 했다. 그러나 문제는 안전성 검증 용역 최종 결과가 내년 2월에나 나오는 데다 용역 결과 신뢰도에 대해 벌써부터 의혹이 제기되고 있다는 것. 철도기술연구원은 앞서 월미은하레일의 안전성에 한차례 합격점을 줬었다. 월미은하레일 사업을 둘러싼 인천교통공사와 시공사간 법적 다툼이 계속되고 있고, 시민검증위와 특위의 활동에 대한 비판론이 제기되고 있다는 점도 월미은하레일의 앞날을 쉽게 점칠 수 없게 하고 있다.
이환직기자 slamhj@hk.co.kr
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