박원순 서울 시장 취임 이래 한강 둔치 텃밭조성과 뉴타운 정책 등 각종 현안마다 큰 견해 차이로 갈등을 빚어온 서울시와 국토해양부가 2014년 완공 예정인 수도권 고속철도(KTX) 수서역 건설을 놓고 다시 맞붙었다.
서울시는 지난 20일 열린 제12차 도시계획위원회에서 한국철도시설공단 등이 제출한 개발제한구역 관리계획안 중 KTX 수서역 신설 건에 대해 “역사 주변에 대한 교통 대책과 주변 계발 계획이 마련되지 않았고, 역사부지 남쪽의 고속철도 선로가 지상으로 노출돼 소음ㆍ미관 문제 등이 제기된다”는 점을 들어 보류시켰다. 이미 서울시는 지난달 말 열린 제11차 도시계획위원회에서도 같은 내용의 계획안을 동일한 사유로 한 차례 부결 시킨 바 있다.
서울 수서와 경기 화성시 통탄신도시, 평택을 잇는 길이 61.08㎞의 수도권 고속철도는 총 예산 3조7,231억원이 투입돼 올해 1월부터 총 9개 구간에서 동시에 공사가 이뤄지고 있다. 이중 수도권 KTX의 출발점이 될 수서 역사는 개발제한구역(그린벨트)인 강남구 수서동 201-5 번지 일대 11만8,133㎡의 부지에 연면적 7,941㎡ 규모 지하 1층 지상 3층으로 건설될 예정이다. 그러나 서울시 도시계획위원회의 심의 통과가 지연되면서 수서 역사가 포함된 1-1 공구 공사가 이뤄지지 못하고 있는 상황이다.
국토부와 한국철도시설공단은 서울시에 대해 크게 반발하고 있다. 국토부 한 관계자는 “수도권 KTX 설계 당시 이미 서울시와 충분한 협의를 거쳤다”며 “서울시가 최근 악화일로인 국토부와의 관계를 의식해 국책 사업의 발목을 잡고 있다는 인상이 든다”고 비난했다. 한국철도시설공단도 서울시의 재협의 결정에 대해 21일 “서울시 도시계획위원회 위원들의 과다한 계획 요구로 사업 연기가 불가피해졌다”고 주장했다. 한국철도시설공단의 한 담당자는 “서울시가 요구하는 선로 지하화는 설계에 미반영된 사안으로 이를 수용할 경우 수도권 KTX 전 구간의 설계를 완전히 새로 짜야 할 상황”이라며 “서울시가 계속해서 심의 통과를 지연시킬 경우 수서 역의 위치를 경기도로 바꿔서라도 공사를 진행하겠다”고 강경 대응을 예고했다.
김대성기자 lovelily@hk.co.kr
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