서울시가 한강 생태계 복원을 위해 신곡 수중보 철거 방안을 본격 논의한다. 국토해양부는 이에 대해 즉각 반발, 서해뱃길에 이어 다시 한번 갈등이 예상된다.
14일 서울시에 따르면 시는 이번주 중 한강복원시민위원회 위원 인선을 마무리 하고, 시정개발연구원에 연구용역을 맡겨 신곡 수중보 철거 등 한강 생태복원사업에 본격 착수한다.
시 고위관계자는 "외부 전문가들이 참여한 한강시민위원회에서 신곡보 철거 등 한강을 생태하천으로 복원하기 위한 논의가 이뤄질 것"이라며 "이를 위한 연구용역 발주도 마무리 단계여서 향후 용역 결과와 위원회 활동을 연계해 한강복원종합계획을 세울 예정"이라고 말했다.
한 전직 시 정책자문위원도 "한강의 2개 보는 수질을 악화시키고 생태계를 파편화한다"면서"12월~1월 활동한 정책자문위 환경분과도 시민위원회와 연구용역을 통해 신곡보 철거를 적극 검토하기로 했다"고 말했다.
일단 시는 오는 10월쯤 연구용역 결과가 나온 뒤 보 철거여부를 최종 확정할 계획이지만 현재로서는 철거 쪽으로 무게가 실리고 있다는 전언이다.
박원순 시장이 선거 과정에서 철거를 주장했다 번복한 잠실 수중보 대신 신곡보가 철거 대상에 오른 것은 입지조건 탓이다. 잠실보는 상수도 취수장에 인접해있어 보를 허물 경우 갈수기 수위가 낮아져 취수 확보가 우려되지만, 신곡보 인근에는 농업용 취수장만 있다.
서울환경운동연합 신재은씨는 "한강에 유람선을 띄우기 위해 막은 2개 보 가운데 신곡보를 허물면 바다어종과 강물어종이 자연스럽게 만나 생태계가 복원되고, 콘크리트를 철거하면 자연 회복기능에 의해 수질이 개선될 것"이라고 주장했다.
하지만 국토해양부의 반대가 만만찮아 실현까지는 난제가 산적할 전망이다.
국토부 관계자는 "신곡보를 철거하면 서해 간조 시에 바닷물이 들어와 수질을 오히려 오염시킬 것"이라며 "신곡보 철거 시 주변 생태하천인 장항습지가 훼손될 우려가 높다"고 말했다.
하천법 상 국가하천 내 영구시설물의 소유권이 국토해양부에 있다는 것도 걸림돌이다. 김포대교 아래 신곡보(가로 1,007m, 높이5.6m)는 1988년 서울시가 예산 115억원을 들여 준공했으나 이 같은 이유로 보 유지보수 때 국토부의 승인을 받고 있다.
시 관계자는 "신곡보 철거 문제와 관련해 '아무리 좋은 것이라도 서둘러 하지 않겠다'는 게 박 시장의 입장"이라며 "이 과정에서 많은 논란이 생길 것이기 때문에 시점을 정해놓고 하는 것은 적절하지 않으며 사회적 합의를 이루는 게 중요하다"고 말했다.
한편 시 한강복원시민위원회는 한강변 콘크리트 호안 철거 및 나무 심기, 백사장 복원 등도 논의할 예정이다. 백사장 복원 시범사업지로는 마포ㆍ여의도 등이 유력한 것으로 알려졌다.
김청환기자 chk@hk.co.kr
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