서울시 버스와 지하철 요금이 25일부터 150원씩 인상된다. 서울시는 대신 지원금 삭감, 표준원가제 도입 등 대중교통 운영기관에 대한 경영혁신을 강도 높게 추진키로 했다.
시는 이달 25일부터 버스(간선ㆍ지선ㆍ마을버스)와 지하철 일반요금을 150원씩 인상한다고 2일 밝혔다. 단, 시민 부담 증가를 고려해 어린이ㆍ청소년 요금은 동결했다. 이번 대중교통 요금 인상은 2007년 4월 이후 4년10개월 만이다.
시는 지난 4년10개월 간 지하철과 버스의 누적적자가 모두 3조5,089억원에 달해 요금인상이 불가피하다고 설명했다. 특히 서울메트로ㆍ도시철도공사의 지난 한해 운영적자는 5,748억원으로 2007년 대비 49%나 증가했다. 버스 운영적자도 2007년 대비 104% 증가한 3,367억원으로 해마다 적자 폭이 크게 확대되고 있다.
반면 2007년 이후 소비자 물가지수는 16.9%나 올랐다. 버스의 연료인 CNG(천연가스)와 경유 요금은 44.3%와 40.8%, 지하철 동력인 전기요금은 24.8%씩 올랐다.
박원순 시장은 "서울시 운영적자는 그간 폭탄을 돌려온 것"이라며 "임기가 2년밖에 남지 않아 적당히 안고 가다가 넘겨줄 수도 있지만 이 절박한 상황, 엄정한 현실, 불편한 진 실을 직접 말씀 드린다"고 말했다.
시 관계자는 "원가 구조상 시내버스 적자를 만회하려면 현행 900원을 최소 1,250원으로 올려야 하는데 시민 부담을 고려해 150원만 인상해 1,050원으로 정했다"고 설명했다.
시는 이날 버스ㆍ지하철 지원금을 1,000억원(버스 549억원, 지하철 472억원) 삭감하고, 장지적으로 적자를 개선하는 대중교통운영기관 경영혁신안도 내놓았다.
시는 서울메트로와 도시철도공사가 참여하는 '지하철 공동운영협의회'를 구성해 물품을 공동구매하고, 특허 등 지적재산권을 공동 사용해 비용을 절감키로 했다. 또 ▦양 공사 사장의 연봉 20% 삭감 ▦2급 이상 간부(292명) 경영성과 상여금 전액 반납(28억원) ▦신문ㆍ잡지 절독 ▦이면지 사용 등 사무용품 총량제(6억3,000만원) 도입도 계획에 포함했다.
양 공사는 보유한 특허권을 확대하고, 7호선 연장구간의 전동차 자체 제작도 추진토록 했다.
시는 버스회사에 대한 표준운송원가제도 도입키로 했다. 시는 앞서 업체마다 들쭉날쭉한 운임원가의 평균을 산정하기 위해 지난해 4~12월 66개 버스 회사의 3년간(2008~2010년) 수입ㆍ지출에 대한 실사를 마쳤다. 수익 상위업체들의 실제 운임 평균을 산정한 이 표준운송원가제를 도입하면 운임과 원가 폭이 벌어져 시내버스에 대한 지원금은 줄어들 전망이다. 이렇게 되면 시내버스 업체들이 주장하는 평균 1인당 운송원가가 899원에서 867원으로 낮아진다.
시는 2월 중 버스운송조합과 표준운송원가제에 대한 협의를 마치고 이르면 3월부터 운영에 들어갈 방침이다.
김청환기자 chk@hk.co.kr
안아람기자 oneshot@hk.co.kr
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